При пересечении границы России и Литвы возможны задержки. Об этом перевозчиков предупредили в Федеральной таможенной службе. Сложности, в частности, возникли из-за плановых отключений с литовской стороны, где с 24 января не восстановили работоспособность ряда информационных систем, например систему обработки таможенных деклараций.
Литва периодически инициирует такие отключения, чем усложняет жизнь локальным перевозчикам, говорит генеральный директор и основатель компании «Сталена» Сергей Гоз:
— Уведомление таможни о том, что литовская сторона проводит работы по настройке оборудования, происходит периодически. О таких моментах мы говорили еще года три назад, и они постоянно подтверждаются, что периодически происходит настройка оборудования либо ведутся работы, приводящие к уменьшению пропускной способности. В моем понимании, это одна из форм воздействия на нас, скрытая итальянская забастовка, только в другом виде, для нас здесь это все очень по-живому. В день они и так выпускают от 60 до 70 автомобилей из области, определенное количество заходит в область. В моменте эти 60 или 70 автомобилей будут не оформлены, следовательно, проходит сдвижка по всем последующим выходам автотехники.
— Машины стоят и очень долго ждут?
— Стоят на сутки больше, ждут свою очередь на выезд.
— Насколько это критично в плане издержек и затрат?
— От нас сейчас по сухопутью уходит только та категория грузов, которая не попадает под санкции, под них не попадают продукты питания. То, что отсюда вывозится, это скоропорт, в самом названии заложен смысл, то, что недлительного хранения. Сроки хранения скоропорта очень короткие, да, это критически.
В мае 2025 года о возможных задержках на границе России и Литвы из-за плановых работ литовской стороны сообщали в Калининградской областной таможне, в частности, на пункте пропуска «Чернышевское».