Глава Renault выступил против введения "Евро-7" - это спасет от "китайцев"
Глава Renault Group и президент Европейской торговой ассоциации Лука де Мео написал в Европарламент и Еврокомиссию открытое письмо, в котором изложил своё видение ситуации с грядущим вступлением в силу экологических норм "Евро-7".
Лука де Мео призывает политиков к составлению чёткого плана, который бы помог сохранить жизнеспособность европейской автопромышленности, угрозу для которой, по его мнению, в том числе представляет китайская экспансия.
Позиция АСЕА по вопросу "Евро-7" неизменна: Ассоциация выступает против ужесточения эконорм, так как это потребует от производителей транспортных средств огромных инвестиций, профит от которых очень сомнителен.
Лука де Мео в своём открытом письме заявляет о том, что "Евро-7" на деле становятся препятствием для достижения цели по декарбонизации автопромышленности. Миллиарды, которые производители потратят на модернизацию силовых агрегатов, не окупятся, а ситуация с экологией и климата от этого существенно не изменится.
Топ-менеджер предлагает потратить эти деньги на разработку транспортных средств без выбросов. В противном случае Европа окажется в числе отстающих от других мировых рынков, например, от Китая. Де Мео пишет, что с 2003 года объём китайского автокластера вырос в 25 раз, в то время как европейский за это же время сократился на 25%.
Ещё одно положение, описанное в открытом письме и достойное внимания, касается вопроса, кто и кому должен диктовать правила игры. Политики, требующие от отрасли перехода на электрокары, пишет де Мео, могут в итоге оказаться не правы:
"Ещё предстоит выяснить, является ли это правильным выбором".
В качестве альтернативы президент АСЕА, вторя Акио Тойоде, называет гибриды, которые "с научной точки зрения могут иметь большее значение, когда речь заходит о сокращении выбросов".
Также Лука де Мео отметил, что факторами, затрудняющими переход на электрическую мобильность, являются высокая стоимость машин на новой энергии, цена на электричество и медленно развивающаяся зарядная инфраструктура. К пункту о высокой стоимости машин: ранее руководитель Volkswagen Томас Шефер в свете тотальной электрификации предрёк исчезновение "бюджетников".
