«Для импортозамещения потребуется время»: Чемезов о санкциях и проектах «Ростеха»
<h2>Влияние санкций </h2><p> «Последние санкционные пакеты со стороны США и западных стран оказали влияние на сроки реализации наших перспективных проектов в области авиации, поскольку они разрабатывались в иных международно-политических и экономических условиях. Дополнительное время потребуется для проведения полного импортозамещения и необходимых испытаний новых систем и оборудования», — отметил глава «Ростеха» (здесь и далее — цитаты по ТАСС).</p><h2>Проекты «Ростеха» </h2><p> С 2024 года госкорпорация, по словам Чемезова, начнет выпускать по 20 импортозамещенных самолетов SSJ в год: «В 2024 году мы планируем наладить производство импортозамещенного самолета Sukhoi Superjet с отечественными двигателями ПД-8 в количестве 20 штук в год».</p><p> Помимо этого, «Ростех» планирует к тому же времени выпустить первые шесть серийных пассажирских самолетов МС-21 с российским двигателем ПД-14. По словам Чемезова, в 2024 году они уже будут переданы заказчикам.</p><p> Уже в разговоре с журналистами глава госкорпорации рассказал, что российские авиаперевозчики с 2024 года начнут получать самолеты Ту-214 и Ил-96: «Эти самолеты уже поставляются, пока — небольшая серия в интересах спецзаказчиков, идет наращивание объемов производства. Первые поставки для авиакомпаний планируются в 2024 году».</p><p> По словам Чемезова, в основном речь идет о поставках Ту-214, самолетов Ил-96 будет производиться не так много: «Основной акцент — на Ту-214, по этой машине будет рост производства более чем в три раза — свыше 70 самолетов до 2030 года. По Ил-96 рост не такой заметный, эта машина не будет такой массовой. Самыми массовыми станут МС-21 и „Сухой Суперджет“ в импортозамещенной версии — их не десятки, а сотни до 2030 года будет выпущено».</p> <div class="img"> <img src="/upload/iblock/13e/13e8d432ddd99ad904eff631fed07190.jpg" alt="ту-214" /> <div class="name"> <span>Фотография: Василий Александров / ТАСС </span> </div> </div> <p> «Ростех» также планирует локализовать двигатель мощностью 500 лошадиных сил для «КАМАЗа» и других российских производителей автомобилей и сельхозтехники.</p><p> Помимо этого, «Ростех», по словам Чемезова, начал переговоры с немецким производителем грузовиков Daimler AG о его 15-процентной доле в «КАМАЗе». Концерн заявил, что приостанавливает сотрудничество с «КАМАЗом» после почти 12 лет совместной работы из-за военной операции России на Украине. Концерн Mercedes-Benz, которому принадлежит Daimler Truck, проверяет возможность скорейшей продажи доли в «КАМАЗе».</p><h2>«Особая экономическая зона» </h2><p> Чтобы товары «Ростеха» могли конкурировать с иностранными, Чемезов во время выступления в Совфеде предложил создать виртуальную «особую экономическую зону» для российских оборонных предприятий, которые выпускают гражданскую продукцию. Также глава корпорации просит предоставить некоторым предприятиям оборонно-промышленного комплекса льготы особых экономических зон.</p><p> «Предприятия ОПК должны иметь возможность пользоваться всем спектром льгот и механизмов поддержки, хорошо зарекомендовавших себя при создании и развитии особых экономических зон и территорий опережающего развития», — сказал Чемезов. Он отметил, что Минпромторг мог бы стать администратором этой особой экономической зоны, в которой сможет участвовать любая организация ОПК, производящая гражданскую продукцию из перечня Минпромторга.</p><p> Помимо этого, Чемезов предложил активнее привлекать частных инвесторов в переориентирование оборонных предприятий на выпуск гражданской продукции. «Значительную часть остро стоящих вопросов можно решить благодаря вовлечению в процесс диверсификации частных инвесторов. Важно стимулировать создание государственно-частных партнерств для развития гражданского направления ОПК», — сказал он.</p>
