Калининградский аэропорт Храброво – время первых!

Если «взглянуть» в прошлое аэропорта Калининградской области Храброво имени императрицы Елизаветы Петровны, можно узнать много интересных фактов. Французские летчики К примеру, во время наступательной Восточно-Прусской операции советских войск, на бывшем немецком аэродроме у поселения Повунден (Храброво), двадцать дней с 5 по 25 февраля 1945 года базировался авиационный полк «Нормандия-Неман». История этой авиачасти началась в ноябре 1942 года с подписания советско-французского соглашения о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи, которая впоследствии стала полком. Для летчиков авиаполка «Нормандия-Неман», воздушные сражения над Пиллау (Балтийск) стали последними боями Второй мировой войны. Французские ассы встретили победу в городе Эльбинге (Эльблонг, Польша). За участие в Восточно-Прусской операции и взятие города Пиллау личному составу полка «Нормандия-Неман» была объявлена благодарность Верховного главнокомандующего. Мемориал из черного гранита На набережной Нижнего озера областного центра стоит Памятный знак, посвященный летчикам авиационного полка «Нормандия-Неман». Памятный знак представляет собой стену, выполненную из черного гранита, на которой располагаются эмблема полка «Нормандия-Неман» и бронзовые изображения самолетов. С тыльной стороны Памятного знака запечатлен боевой путь французских летчиков. Время перемен После того, как закончилась Вторая мировая война, 8 октября 1945 года начальник Главного управления гражданского воздушного флота маршал авиации Фёдор Алексеевич Астахов подписал приказ № 199 «Об организации аэропорта ГВФ в городе Кёнигсберге». В июле 1946 года после переименования города Кёнигсберга в Калининград, поселение и аэродром Повунден стали называться – Храброво. Долгое время аэродром Храброво эксплуатировал только военно-транспортные самолёты. Первый гражданский самолет 20 марта 1962 года на бетонную взлетно-посадочную полосу этого аэродрома приземлился первый гражданский среднемагистральный пассажирский самолет АН-10 Белорусского управления гражданской авиации, следовавший по маршруту Москва-Минск-Калининград. Первый авиалайнер на газотурбинном двигателе Уже на следующий год, в августе 1963 года, свои полеты по маршруту Ленинград-Калининград начал первый отечественный авиалайнер на газотурбинном двигателе Ил-18. К слову, этот самолет, сделанный по схеме турбовинтового четырёхмоторного низкоплана, стал первым советским пассажирским самолётом, пользовавшимся широким спросом на мировом рынке. Свыше ста самолётов Ил-18 было построено для семнадцати иностранных компаний. По кодировке НАТО его называют - «Простак» (Coot). Первый авиалайнер с двухконтурными турбореактивными двигателями В апреле 1964 года в Храброво приземлился первый советский авиалайнер с двухконтурными турбореактивными двигателями - Ту-124. Современный советский пассажирский самолёт для авиалиний малой протяжённости, по кодификации НАТО получил название - «Кастрюля». В 1970 году был построен пассажирский павильон аэропорта Храброво с пропускной способностью 150 пассажиров в час. Здание аэровокзала появилось лишь в 1979 году. До середины двухтысячных годов это капитальное строение использовалось в качестве международного сектора аэропорта «Храброво». Собственный самолет Ту-134А и первый полет в Москву Значимым событием для калининградского аэропорта стало приобретение собственного узкофюзеляжного ближнемагистрального пассажирского самолёта Ту-134А. Ту-134А – является модификацией лайнера Ту-134, с более совершенными двигателями, и удлинённым на два метра фюзеляжем. Своё первый полёт в Москву он совершил 1 января 1977 года. До 2005 года легендарные «сто тридцать четверки» исправно трудились на калининградском авиапредприятии. Первые авиаперелеты в «капстраны» В девяностых годах, с аэропорта Храброво начались первые авиаперелеты в так называемые «капстраны». Города Берлин, Гамбург, Копенгаген и Ганновер стали принимать пассажирские лайнеры самого западного уголка России. Первой «чартерной ласточкой» был тот же самолет Ту-134А, приписанный к аэропорту Храброво. Большие возможности В наши дни Международный аэропорт Калининград (Храброво) имени императрицы Елизаветы Петровны имеет статус аэропорта федерального значения. Отремонтированная в 2005 году 3350-метровая асфальтобетонная взлётно-посадочная полоса позволяет принимать различные типы больших воздушных судов. К примеру, такие как - Ил-96, Airbus A350, Boeing 747, Boeing 737, Ту-204 и многие другие лайнеры. Совместное базирование Несмотря на ставшее нам привычным гражданское предназначение аэропорта, воздушная гавань Калининграда считается аэродромом совместного базирования. То есть, кроме гражданских авиакомпаний, аэропорт используется Министерством обороны России и другими силовыми ведомствами. В Храброво базируется 398-я отдельная Таллинская Краснознаменная орденов Ушакова и Нахимова транспортная эскадрилья 132-й смешанной авиационной дивизии Морской авиации Балтийского флота ВМФ России. С 1946 по 1971 год эскадрилья базировалась на старейшем аэродроме региона - «Девау», в черте областного центра. Авиационная часть, эксплуатирующая самолеты Ан-24 и Ан-26, решает задачи перевозки личного состава, грузов и парашютного десантирования морских пехотинцев. А также занимается обеспечением ударных сил флота, и поисково-спасательными задачами.