Ещё

Учебно-боевой самолет Як-130. Досье 

Фото: ТАСС
ТАСС-ДОСЬЕ. 12 апреля 2018 года в Воронежской области потерпел крушение учебно-боевой самолет Як-130 авиабазы Краснодарского высшего авиационного училища летчиков (город Борисоглебск). По данным Минобороны РФ, оба летчика катапультировались, их жизни ничего не угрожает. Воздушное судно выполняло плановый учебно-тренировочный полет. В оборонном ведомстве также сообщили, что в результате ЧП на земле разрушений нет. По предварительным данным, авария произошла из-за технической неисправности.
Як-130 (обозначение НАТО — Mitten) — российский турбореактивный учебно-боевой самолет. Предназначен для обучения курсантов летных училищ на разных режимах полета и применения вооружений, характерных для самолетов 4-го и 5-го поколений; также может использоваться в качестве легкого штурмовика. Разработан в первой половине 1990-х годов в опытно-конструкторском бюро (ОКБ) имени Яковлева (ныне — в составе ПАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“) при участии итальянской компании Aermacchi (впоследствии вошла в состав концерна Finmeccanica, ныне — Leonardo-Finmeccanica), которая вышла из проекта в 1999 году. Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович. Проектировался для замены в ВВС СССР, затем России учебно-тренировочных самолетов Aero L-39 Albatros чехословацкого производства.
Опытный образец впервые поднялся в воздух 25 апреля 1996 года, его пилотировал летчик-испытатель 1-го класса, Герой Российской Федерации Андрей Синицын. С 2009 года самолет серийно строился на Нижегородском авиационном заводе „Сокол“, а с 2009 года по настоящее время выпускается Иркутским авиационным заводом. Всего к началу 2017 года было построено более 200 машин этого типа.
Як-130 стоят на вооружении следующих стран:
Россия (в 2012-2015 годах получены около 70 единиц, в течение 2016-2018 годов должны быть поставлены еще 30 единиц);
Алжир (в 2011 году получены 16 единиц);
Белоруссия (в 2015-2016 годах получены 8 единиц);
Бангладеш (в 2015-2016 годах получены 16 единиц);
Мьянма (в 2017 году получены 6 единиц).
В 2012 году 36 экземпляров Як-130 заказала Сирия, однако из-за вооруженного конфликта в этой стране контракт не был реализован.
Летно-технические характеристики
Аэродинамическая схема Як-130 — двухдвигательный среднеплан с крыльевыми наплывами, размещенными под ними воздухозаборниками, с трехстоечным шасси. Двигатели — турбореактивные АИ-222-25Ф производства АО »Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» (Москва). Особенности компоновки, высокомеханизированное крыло и цельноповоротный стабилизатор позволяют машине выполнять маневры на больших углах атаки. Экипаж — 2 человека (пилот-инструктор и ученик), расположение сидений в кабине — тандемное, она прикрыта единым фонарем.
Длина Як-130 — 11,49 м;
высота — 4,76 м;
размах крыла — 9,72 м;
максимальная взлетная масса — 9 тыс. кг. ;
максимальная боевая нагрузка — 3 тыс. кг на 6 узлах подвески;
боевой радиус действия — 1 тыс. 315 км;
практическая дальность — 1 тыс. 850 км;
практический потолок — 12 тыс. 500 м;
максимальная скорость — 1 тыс. км/ч.
Вооружение и оснащение
На шести узлах подвески самолет может нести корректируемые и обычные авиабомбы, управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», контейнеры с пушками калибра 23 и 30 мм, контейнеры с разведывательной аппаратурой и аппаратурой радиоэлектронной борьбы.
На авиасалоне МАКС-2015 был представлен опытный образец Як-130, оснащенный лазерным дальномером (позволяет обеспечить боевое применение в горных условиях, повысить точность определения координат цели). По желанию заказчиков на самолет устанавливается бортовой комплекс обороны «Талисман-НТ», существенно повышающий выживаемость самолета при выполнении ударных миссий. В сентябре 2015 года СМИ сообщали о намерении российского концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) превратить Як-130 в ударный беспилотник.
М-346 и JL-10  В 1993-1999 годах в ходе разработки Як-130 участвовала итальянская Aermacchi, в результате чего, по воспоминаниям главного конструктора Константина Поповича, концепция самолета поменялась с учебно-тренировочной на учебно-боевую. Aermacchi вышла из проекта, получив документацию по самолету, и впоследствии представила свой самолет М-346 (первый полет — в 2004 году), похожий на Як-130. Российская и итальянская стороны договорились о разделении рынков сбыта.
В 2000-х годах совместно с ОКБ Яковлева китайская компания Hongdu Aviation Industry Corporation разработала на базе Як-130 легкий штурмовик (учебно-боевой самолет) L-15 Falcon (первый полет в 2006 году, принят на вооружение КНР как JL-10). Он оснащается двигателями АИ-222К-25Ф украинского производства. Машины этого типа стоят на вооружении ВВС Народно-освободительной армии Китая и ВВС Замбии.
Комментарии
Читайте также
Новости партнеров
Новости партнеров
Больше видео