Черноморский регион был центром сложной речной логистики до нашей эры
В турецком городе Трабзон археологи обнаружили уникальный древний речной порт, соединённый с каньоном Кузгундере, который стал лишь третьим известным науке сооружением такого типа в мире. Погребённый на восьмиметровой глубине, порт функционировал непрерывно на протяжении двух тысячелетий.
В городе Трабзон, расположенном на черноморском побережье Турции, под многометровыми слоями современной городской застройки, в районе Пазаркапы, археологи обнаружили сооружение, не имеющее аналогов в регионе и известное лишь по двум другим объектам во всём мире. Речь идёт о речном порте, соединённом с каньоном Кузгундере. В отличие от классических морских гаваней, такие порты служили сложными логистическими узлами, позволяющими переправлять товары между речными судами, морскими кораблями и сухопутными караванами. Открытие, сделанное под руководством археолога Ведата Келеша и специалиста по охране природы Яшара Сельчука Шенера, подтверждает, что Трабзон был не просто прибрежным городом, а центром высокоорганизованной интермодальной торговли.
Учёные вскрыли причальную стену протяжённостью около 135 метров и толщиной 2 метра, уходящую вглубь на 6–8 метров. В стене сохранились следы двух монументальных ворот — одни с арочным сводом, другие более древней конструкции. Предположительно, через эти проёмы товары перемещали в склады и торговые лавки, остатки перпендикулярных стен которых были найдены на нижних уровнях. Архитектурный анализ показал, что первоначальное ядро порта было заложено между I веком до нашей эры и I веком нашей эры, в римский период. Однако уникальность находки — в её хронологической глубине. Следы ремонтов и перестроек доказывают, что порт использовался непрерывно: византийская керамика, османские складские помещения и даже свидетельства ранней республиканской эпохи XX века. Город не просто сохранял древнюю стену как памятник, а эксплуатировал её по прямому назначению на протяжении почти 2 тысячи лет, пока современная застройка не погребла её окончательно.
Материальные свидетельства, извлечённые из слоёв, примыкающих к причалу, рисуют картину оживлённой международной торговли. Самой яркой находкой стала масляная лампа крымского производства, обнаруженная у лицевой стороны набережной.
Сообщается, что за годы использования стена подверглась серьёзным повреждениям, усугублённым неумелыми современными ремонтами с применением цементных растворов, разрушающих древнюю кладку. Реставрационные бригады в настоящее время ведут кропотливую работу по удалению несовместимых материалов. Вместо цемента применяются исторически корректные методы: известковые растворы и гидравлическая инъекция извести для заполнения внутренних пустот. После стабилизации конструкции будет проведена герметизация швов и установлена защитная система от проникновения воды. Эксперты подчёркивают: только такой бережный подход позволит передать порт будущим поколениям, не исказив его подлинной структуры.
Древний Трапезунд, как называли город в античности, долгое время воспринимался как ворота между Анатолией, Кавказом и Персией. Теперь ясно, что его экономическая мощь базировалась не только на выгодном расположении на морском берегу, но и на развитой внутренней инфраструктуре, способной эффективно связывать сушу и воду.
«Речной порт Пазаркапы вносит неоценимый вклад в глобальное понимание древней логистики и городского планирования. Он доказывает, что ещё до нашей эры на черноморском побережье существовали инженерные решения, которые историки привыкли считать исключительной прерогативой Средиземноморья», — пояснят археологи. По мере продолжения раскопок исследователи надеются обнаружить новые детали функционирования порта в разные эпохи.