Новый российский авиадвигатель ПД-14 прошёл сертификацию
Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько подписал Сертификат типа новейшего российского авиационного двигателя ПД-14, сообщила Минпромторга.
57 комментариев
Алексей Грудько
19.10.2018 в 09:21
Почему впервые??? Какой долбоклюв на Рамблере придумывает такие громкие названия?
Dr Кащенко
19.10.2018 в 08:58
Весь совок был забит двигателями для самолётов и все аэропорты имели штат "разнокалиберных" самолётов. А у дерьмократов все авиалинии через столицу проложены. Например, из Ростова в Краснодар нужно лететь через Москву...epic fail. Вот скажите, МС-21 на маленькую ВПП сядет? ИМХО, опять же, только для крупных аэропортов. Такшто - ффтопку эти "яркие поБЕДЫ".
qwer rewq
19.10.2018 в 09:20
Dr Кащенко,в нищем совке для меня самолет был чем-то наподобие космического коробля - просто недосягаем)
Sergey Nikolaev
19.10.2018 в 10:44
qwer rewq,ну если вы были студент, то да. на стипендию особо не полетаешь, а инженер себе уже вполне мог позволить хотя бы раз в год полететь самолетом (Москва - Ленинград (СПб) билет 18 руб. Москва - Сочи - 30 руб.) аэропорт был практически в каждом областном центре а иногда и в районном 40 рублей стипендия в институте (ВУЗе) 65–130 руб. зарплата молодого специалиста 80 руб. зарплата медсестры 150 руб. средняя зарплата инженера со стажем до 3-х лет 200 руб. средняя зарплата в СССР 300 руб. денежное довольствие подполковника в ВС 450 руб.зарплата первого секретаря обкома партии
tmp_FAQ not need
19.10.2018 в 08:52
Сделано на " цифре " это спроектировано на AutoCAD и вложено как настройка в станок. Станок в автомате делает из куска метала очень точную деталь по чертежу. Если есть неточности то можно подкорректировать прям на станке. Деталь выходит дешевле сделать и брак минимален. На таких станках уже 15 лет как работают.... Как на деле интересно ведёт себя ПД-14 вот интерес
Пол Финнеган
19.10.2018 в 08:46
Что там турбореактивный..... У сказочника Путина ракеты с ядерными двигателями!
Dr Кащенко
19.10.2018 в 09:01
Пол Финнеган,Вы тут нам не подрывайте скрепный синапсис... У нас впереди ещё 10 лет ярких побед. ;) +1
Даша Павловская
19.10.2018 в 09:16
Dr Кащенко,Идите упоротые лучше из своего "молота" постреляйте.Создан этот миномёт вашими на славу Украине. Ну,и кто из нас рукожопые?
кокса нет но вы держитесь и хорошего настроения
19.10.2018 в 08:34
если рукожопы что то создали, то пусть и на себе испытывают...
Ник Маков
19.10.2018 в 08:36
кокса нет но вы держитесь и хорошего настроения,Ты себя то не путай с нормальными людьми, которые создают. Ты то понятно что в жизни ничего не создашь.
кокса нет но вы держитесь и хорошего настроения
19.10.2018 в 08:39
Ник Маков,что тебе понятно, рукожоп?
Ник Маков
19.10.2018 в 08:47
кокса нет но вы держитесь и хорошего настроения,Рукожопы тебя сделали
Даша Павловская
19.10.2018 в 09:12
кокса нет но вы держитесь и хорошего настроения,Коксик,а расскажи- ка нам о ваших достижениях.Скоко в этом месяце Ильичей переваляли? Больше то делать ничего не умеете.Ах,да ещё заборы красить в желто-блакидный можете.
Пра вда
19.10.2018 в 07:52
Турбореактивный авиационный двигатель ТР-1. Разработчик: А.М.Люлька Страна: СССР Построен: 1946 г. Испытания ... В связи с этим А.М.Люльке удалось обосновать возможность создания экономически эффективного ТРД в Росси мультики и в рай
Кузьма Фильтеперстов5
19.10.2018 в 07:50
Прошел какой то год и двигатель улучшился на 12% !!! ))) ПД-14 является двухконтурным двигателем со степенью двухконтурности 8,5. По словам Иноземцева, ПЛ-14 не хуже иностранных конкурентов, а именно редукторного двигателя PW1000G и CFMI Leap-1. При этом преимуществом ПД-14 является сниженная температура газов на входе в турбину (на 60-80 градусов). При этом имеются потери в тяге, но получается экономия в ходе эксплуатации. По заявлению представителей Корпорации «Иркут», издержки двигателя на 2,5-3% ниже его конкурентов.
Елена Козлова
19.10.2018 в 07:48
МС-21,это не только гражданская авиация..Я хотела-бы,очень,надеяться на успешность данного мероприятия...Самое главное,это уход из закупок американских боингов,который имеет широкую и военную направленность(разработки скоростного ударного вертолета,беспилотники,итд)...Проще говоря,я не хотела-бы финансировать,компанию,которая изготовляет оружие,которым будут нас убивать...
кокса нет но вы держитесь и хорошего настроения
19.10.2018 в 08:36
Елена Козлова,кому ты нахрен нужна...
rxoxcxk RUS
19.10.2018 в 07:45
Я конечно очень рад, за московскую промышленность, что она переживает небывалый подъём, НО кроме неё есть ещё и российская промышленность. Как быть с ней?
Ершов Т
19.10.2018 в 07:47
rxoxcxk RUS,Это пермская промышленность. )
rxoxcxk RUS
19.10.2018 в 07:49
Ершов Т,я про видео, которое ни какого отношения не имеет к самой статье.
Ершов Т
19.10.2018 в 07:53
rxoxcxk RUS,Ааа. Видео к статьям Рамблер крутит на произвольные темы. Я сразу отключаю обычно.
Василий Чапаев
19.10.2018 в 08:33
Ершов Т,Так то на ПМЗ есть и другие проекты, в которых они участвуют в кооперации, например с Сатурном. Так что это не отдельно взятая московская или пермская промышленность, это воссозданная новая кооперация высокотехнологичных производств.
Кузьма Фильтеперстов5
19.10.2018 в 07:41
Ну тапереча Пратт Уитни раззорится! )))
Василий Чапаев
19.10.2018 в 08:36
Кузьма Фильтеперстов5,а когда то они хотели уничтожить это предприятие. по договору, связанном с будущим тогда еще не сертифицированного пд-90А прайт уитни настояло на уничтожении ВСЕЙ технологической оснастки к двигателю Д-30Ф6 для миг-31.
ad-17
19.10.2018 в 07:03
Очередное забытое советское достижение приравняли, как достижение современной РФии
Василий Чапаев
19.10.2018 в 07:19
ad-17,ПД-14 создавался не в СССР. И его отличие - что с нуля делался в цифре, чего не было с пд-90а. следующее глобальное отличие использование унифицированных агрегатов и узлов для формирования линейки двигателей с тягой от 7 до 18 тонн. Конструкторское решение одно, технологическое оборудование одно, одинаковые условия обслуживания.
Пра вда
19.10.2018 в 07:53
Василий Чапаев,понятно цифра появилась из мультиков .....
Василий Чапаев
19.10.2018 в 08:37
Пра вда,Ну хорошо, когда кому то что-то так понятно. Скоро будем выписывать.
Сергей Романенко
19.10.2018 в 08:58
Василий Чапаев,тут ты абсолютно прав - вся рф дурдом......
XXX XXX
19.10.2018 в 13:31
Василий Чапаев,Концепция ПД-14 была разработана в Союзе
V K
19.10.2018 в 06:57
испытательные полеты МС-21 с новым двигателем будут проводиться с пассажирами на борту?
Василий Чапаев
19.10.2018 в 07:20
V K,Конечно. Наберут половину с эха москвы, а половину из редакций рамблера
Наталья Федорова
19.10.2018 в 06:55
Очень интересная статья про турбовентиляторный двигатель НК 93 источник "военно промышленный курьер" (ссылку запрещает)((((
Александр Мещеряков
19.10.2018 в 06:23
Привет Мотор-Сичу надо передать - им болт без гайки из России
Василий Чапаев
19.10.2018 в 07:30
Александр Мещеряков,Мотор сич не дублирует продукцию пермских моторов, у них движки шли больше на грузовые самолеты ан и диапазон тяги был выше. Но поколение у них предыдущее, еще советское. на новые движки никто денег не давал. но что интиересно - корни МС растут из дореволюционного российского предприятия в г. Александровске Екатеринославской губернии, где был выпущен первый авиационный мотор — 6-цилиндровый «Дека М-100» с водяным охлаждением, конструктора Воробьева. Не турбовентиляторный естественно, но более ста лет прошло!
R E
19.10.2018 в 05:59
айту мяги
19.10.2018 в 06:34
R E,ага...електропаравозы уже в пути)))
ваш дедушка
19.10.2018 в 06:46
R E,малыш надо хотя знать бы историю из 90 боинг это российский самолёт его прежнее название мечталёт документация на него продана ельцыным американцам КБ боинга распложено в москве недалеко от красной площади да и сами боинги производят в россии за рубежом отвёрочная сборка 5% акцый компании боин принадлежит россии ито довольно хорошая сумма
Андрей Напрыгин
19.10.2018 в 05:31
Допустим не турбореактивный, а турбовентиляторный. О таких мне читали лекции в институте в 80-х годах прошлого века, когда на западе на них уже летали.
артем меркулов
19.10.2018 в 06:50
Андрей Напрыгин,на сколько я помню, то турбовентиляторный, это тот же турбореактивный но с дополнительным контуром. так что особо автор статьи не ошибся.
R E
19.10.2018 в 06:53
Андрей Напрыгин,
артем меркулов
19.10.2018 в 07:16
R E,Это верно. як 42 был с турбовентиляторным. в отличии от як 40 с вечно за копченым хвостовым оперением.
Andrew
19.10.2018 в 05:31
Вот пенсионерам-то радость!
Ершов Т
19.10.2018 в 06:05
Andrew,Странно. ) Модер удалил сообщение, что количество проданных авиабилетов пассажирам старше 60 лет в 2018 году выросло в 2,3 раза по сравнению с показателями трехлетней давности (по данным Biletix).
V K
19.10.2018 в 06:59
Ершов Т,за слово Вilеtiх и удалил... думать надо, прежде чем такое писать!
Василий Чапаев
19.10.2018 в 07:38
Ершов Т,Вероятно посчитал его лживым, т.к. дробных цифр знает и признает только 3,14 и 2,71
ваш дедушка
19.10.2018 в 07:02
Andrew,пустячёк а приятно.
XXX XXX
19.10.2018 в 04:54
Это конечно радует, а почему не создали ПД-30 или ПД-35, можно было бы поставить его на тот же возрождённый Ил-96, дальней авиации (гражданской) у нас нет. одни Боинги и Эйрбасы.
Ершов Т
19.10.2018 в 05:45
XXX XXX,Конечно, нам очень нужен двигатель с тягой за 30 тонн. Я сам хоть и не из авиационной отрасли, но хорошо представляю огромную сложность разработки и подготовки к производству авиадвигателя с современными требованиями по надёжности, экономичности, конкурентной стоимости, долговечности, простоте обслуживания. Это передний край мировой техники и технологии. Работы по проектированию ПД-35 только начались.
Василий Чапаев
19.10.2018 в 07:45
XXX XXX,А вы цикл создания авиадвигателя представляете? И ведь такой двигатель не сам по себе проектируется, а под проекты перспективных самолетов. И кстати, газпром тоже свою лепту вносит в финансирование, новое поколение ГПУ им не помешает. Но цикл примерно лет 10, это же не окна научиться ставить, надо создать новые материалы и сплавы с заданными характеристиками, отработать технологии изготовления узлов, циклы испытаний и изменений! Подобный движок - вершина металлургии, машиностроения и проектирования. И главное - пд-35 должен стать платформой, как и пд-14 для движков с различной тягой
XXX XXX
19.10.2018 в 13:17
Василий Чапаев,Представляю, я их делал, платформа была заложена ещё в Союзе, но тему задвинули. просто надо пыль с документации стряхнуть и продолжить работы. ПД-14 тож не с нуля рисовали.
К Б Э
19.10.2018 в 04:39
оналогов нет в мире
Виктор Соболев
19.10.2018 в 04:30
Вот это да. Догнали СССР.
Ершов Т
19.10.2018 в 04:58
Виктор Соболев,Продолжили и развили на новом уровне. Очень немногие страны могут создавать и производить современные двигатели для реактивных самолётов.
1 2
19.10.2018 в 05:12
Ершов Т,И Россия к сожалению в их число не входит и вряд ли уже войдёт. Сколько наших самолётов продано на экспорт? Суперджеты навязали беднейших странам, они в ремонте стоят большую часть времени, а перевозчики разорились. Это как с автовазом теперь на очередные 20 лет для них прививка от всего российского.
Ершов Т
19.10.2018 в 05:22
1 2,Противоречите содержанию статьи, что современный российский авиадвигатель прошёл все сертификационные испытания и процедуры, получил сертификат и готов для установки на серийные самолёты.
1 2
19.10.2018 в 06:10
Ершов Т,Про ПС-90 то же самое с 1992 года говорят. Где он? Там же где Ил-96 и Ту-214 на которые его должны были ставить.
Главное сейчас
