В Швейцарии открыли железнодорожный туннель в Альпах длиной 15,4 км

Эти линии относятся к так называемым равнинным, то есть имеют слабый уклон, что позволяет осуществлять движение на более высоких скоростях, а также использовать более тяжеловесные грузовые поезда. Как сообщил в пятницу Федеральный департамент охраны окружающей среды, транспорта, энергетики и связи, проект NЕАТ, одобренный на референдуме в 1992 году, "отныне завершен" и благодаря этому "сооружению века" Швейцария "укрепила свою политику в сфере перевозок и защиты Альп". Подчеркивается, что речь идет о "ключевом элементе важного европейского коридора грузовых перевозок", связывающего Роттердам (Нидерланды) с Генуей (Италия). Он позволит "перевозить больше товаров по железной дороге вместо автомобильных дорог", что положительно скажется на окружающей среде. Задача постепенного перевода грузоперевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт закреплена в Конституции Швейцарии. Кроме того, в выигрыше будут и пассажиры поездов. В кантоне Тичино, где находится туннель Ченери, время поездки между городами Лугано и Беллинцона сократится с 27 до 19 минут, а между Лугано и Локарно - с 50 до 29 минут. В 2021 году из Цюриха в Милан можно будет добраться чуть более чем за три часа, а после строительства на территории Италии подъездных путей - ровно за три часа, что на 40 минут меньше, чем прежде. Выступившая в пятницу на церемонии открытия туннеля президент Швейцарии Симонетта Соммаруга поблагодарила сограждан, поддержавших проект NЕАТ на референдуме в 1992 году. По ее словам, это "провидческое решение" положило начало "политике умного транспорта" в стране. Предполагается, что через туннель Ченери, строительство которого продолжалось 12 лет и обошлось в 3,6 млрд франков, ежедневно смогут проходить 170 грузовых и 180 пассажирских поездов. В целом, в NЕАТ было инвестировано около 22,8 млрд франков. При этом больше всего средств потребовало сооружение 57-километрового Сен-Готардского туннеля - более 12 млрд франков.