Антимонопольной службе не понравился инвестор сахалинского аэропорта
Федеральная антимонопольная служба начала проверку по факту планируемой передачи аэропорта Южно-Сахалинска инвестору – холдингу «Аэропорты регионов», сообщает ИА DEITA.RU. Инвестор должен будет достроить терминал аэропорта. И конкурентов у него не оказалось – областное правительство собралось привлекать холдинг Виктора Вексельберга к работам без проведения торгов. Инвестициями могли бы заняться и другие холдинги: «Базэл аэро» Олега Дерипаски, «Новапорт» Романа Троценко, «Хабаровский аэропорт» Константина Басюка. ФАС в ходе проверки направляла запросы этим организациям, и везде получила ответ, что холдинги заинтересованы в южно-сахалинской воздушной гавани. Замруководителя ФАС Александр Редько заявлял «Ведомостям», что по поводу предполагаемого нарушения законодательства о защите конкуренции при выборе оператора аэропорта уже проверяют правительство Сахалинской области. Обделённые конкуренты Вексельберга сами были готовы обратиться в ведомство с просьбой решить проблему. Согласование передачи 51% акций аэропорта было запланировано сахалинским правительством во время поездки депутатов в Ростов-на-Дону, чей аэропорт «Платов» находится под управлением дочернего предприятия «Аэропортов регионов». Депутаты во время рабочей поездки должны ознакомиться с работой «Платова» и заодно решить вопрос с акциями аэропорта Южно-Сахалинска. Напоминаем, что южно-сахалинский аэропорт должны были достроить в 2019 году, но строительство не задалось. При строительстве терминала было обнаружено 19 нарушений, проект строительства несколько раз дорабатывали уже после начала работ. 7 апреля 2020 года был получен очередной отрицательный ответ «Главгосэкспертизы России», в котором ведомство не одобрило замену российского металла на корейский, причём на тот момент за металлоконструкции уже заплатили почти 4 миллиарда рублей и уже достраивали терминал с их использованием. Строительство было заморожено, задействованные на объекте строительные компании остаются без зарплаты. Спасать аэропорт решили за счёт частного инвестора, потому что сахалинский бюджет в процессе постепенного изменения документации перестал справляться с нагрузкой.
