Сага о затонувших 4 тысячах "корейцах": кто виноват и как их извлечь? (видео)

Сразу после того, как все члены экипажа, а также местный лоцман, который также был на борту, оказались спасены, на первый план вышла экологическая проблема: мало того, что здоровенная, 200-метровой длины махина изрядно перегородила вход/выход из бухты Сент Саймон Саунд, что неподалеку от Брунсвика, штат Джорджия, так еще и из ее трюмов стала вытекать в акваторию горючее: корабль направлялся на Ближний Восток и был основательно заправлен. Как следует из сообщений местных властей и спасательных служб, в течение минувшего месяца спасатели откачивали топливо из передних топливных баков судна, уже откачано около 1 023 000 литров топлива, и эта работы продолжается, равно как и предпринимаются меры по ликвидации последствий от уже пролившихся в море ГСМ, для чего было задействовано около 200 спасателей и 40 судов. Развернуто 1,6 км заграждений, еще 5 км заграждений находятся в резерве. А вот все попытки вернуть подсевший на мель и опрокинувшийся корабль в исходное положение успехом не увенчались: ни людям, ни технике, включая огромные плавучие подъемные краны, это оказалось не под силу, и теперь рассматриваются варианты разборки и расчленения этой громадины прямо на месте с дальнейшим перемещением по частям. Таким образом, и находящиеся в трюмах автомобили, в каком бы состоянии они не находились, тоже будут извлекаться на месте катастрофы и затем уже доставляться на берег – и это, без сомнения, станет грандиозной и очень зрелищной операцией. В качестве наиболее вероятных причин одной из крупнейших катастроф такого рода называются действия местного лоцмана, услуги которого по проводке судна через фарватер бухты были запрошены капитаном, и вспыхнувший на борту пожар. Отмечается, что опытный лоцман Джонатан Теннант действовал правильно, попытавшись отвести судно подальше от порта, однако при этом судно оказалось на мели и перевернулось именно в силу его указаний. Также подчеркивается, что Теннант сыграл решающую роль в спасении экипажа, организуя его непосредственно на борту. Действительно ли в случившемся окажется виноват "стрелочник", либо он, напротив, будет признан героем, покажет ведущееся следствие, однако уже сейчас можно констатировать, что, согласно действующим правилам, в любом случае ответственность ложится на капитана, поскольку лоцман, по сути, выполняет лишь функцию советчика: "Присутствие лоцмана на мостике не освобождает капитана или лицо ответственное за управление судном, от его обязанности управлять судном". Другими словами, капитан и вахтенный помощник капитана не прекращают управлять судном, а продолжают это делать, хоть и с учетом советов лоцмана, а, следовательно, несут полную ответственность за все последствия. И история мореходства знает немало случаев, когда разногласия между капитаном судна и лоцманом приводили порой к катастрофам, но иной раз, напротив, помогали их избежать. АвтоВести продолжают следить за развитием ситуации.