Почему так надолго закрыли проезд по Макаровскому мосту и когда его уже достроят: отвечает мэрия

Макаровский мост — ключевой отрезок и непроходящая головная боль для автомобилистов и администрации Екатеринбурга. Его реконструкция началась в 2017 году, и ждать ее окончания предстоит еще не меньше двух лет. А 1 июня этого года здесь закрыли и автомобильное движение, и машины встали в огромные пробки на проспекте Ленина, объезжая перекрытый участок. Автомобили на мост обещают запустить 1 июля: будет две полосы, по одной в каждую сторону. А 1 сентября здесь должны пойти трамваи. Сейчас мостостроители заканчивают монтаж коммуникационного туннеля, где будут пролегать линии коммуникаций, и завершают работы над новыми секциями моста. Об этом нам рассказал председатель комитета по строительству администрации города Николай Сметанин. Еще он рассказал, что изменится в ближайшее время: — На первом этапе у нас видоизменится перекресток Гражданской и Челюскинцев, произойдет разнесение транспортных потоков по Челюскинцев. На первом этапе предусмотрен только прямой стык улиц. На втором этапе у нас будет прямой проезд с Гражданской на улицу Никонова. Кроме новой развязки первый этап работ включает в себя строительство трех новых пролетов моста взамен демонтированных. И строительство коммуникационного туннеля, который значительно возвышается над проезжей частью. После реконструкции по ней будет проложена пешеходная зона и велодорожки. Николай Сметанин обещает, что оттуда будет хороший вид. По его словам, закрытие автомобильного движения понадобилось, чтобы перенести теплотрассу, электрические и телекоммуникационные сети в новый тоннель. Кроме того, параллельно с мостостроителями здесь работают сотрудники Водоканала, прокладывая новый водопровод. Теперь на сетях коммуникации будут проходить дополнительные работы, из-за чего примерно с 20 июня до 1 июля будет полностью закрыто автомобильное движение на перекрестке улиц Челюскинцев и Бориса Ельцина. Зато в начале июля обещают пустить автомобили по новому мосту и параллельно начать работу по прокладке трамвайных путей, которые должны быть готовы к 1 сентября. Тогда же планируется закончить монтаж опор освещения и пешеходной зоны в новой части моста. Движение трамваев в сентябре запустят только одностороннее — со стороны вокзала в направлении Московской. В обратную сторону трамваи пойдут только по завершении второго этапа реконструкции, который намечен на 2021 год. Тогда же ожидается запуск полномасштабного автомобильного движения по новому мосту — три полосы в каждую сторону. Полное окончание первого этапа работ ожидается 1 ноября текущего года. — Мы понимаем, что город находится в очень напряженном транспортном режиме, поэтому работы не останавливаются при любой погоде, — говорит Николай Сметанин. Во время второго этапа работ уцелевшие старые пролеты Макаровского моста будут обрушены, вместо них появятся новые. Их будут сращивать с теми конструкциями, что были построены во время первого этапа. Таким образом получится новый мост. Мостостроители обещают: выглядеть он будет так же, как и прежний, — это было одним из условий, выдвинутых городской администрацией. Николай Сметанин говорит, что работы даже несколько затянулись из-за того, что рабочим приходилось выдерживать установленную стилистику конструкции. Проектную документацию по второму этапу работ мостостроители планируют получить осенью, к активным работам они приступят в следующем году. На первый этап строительства уже потрачено 800 миллионов рублей при общей его стоимости 1 миллиард 800 миллионов. Второй этап будет стоить еще порядка миллиарда рублей. По словам Николая Сметанина, кроме самого моста и транспортных линий будет модернизирована пешеходная часть набережной. Бордюр, проступающий под пролетами моста, — часть новой пешеходной зоны, которая протянется до улицы Папанина. Работы по ее строительству должны начаться уже в следующем году. Еще Николай Сметанин сообщил, что администрация намерена и дальше проводить работу по реконструкции мостов в Екатеринбурге. Следующей после Макаровского моста должна стать развязка возле концерна «Калина».