Голландцы создадут экономичный самолёт V-образной формы
Голландская авиакомпания KLM профинансировала новый авиационный проект, способный в корне изменить представления о форме и компоновке коммерческих самолётов. Новинка разработана исследователями из Технологического Университета Делфта в Нидерландах. Название новинки — Flying-V. Он будет способен перевозить до 314 пассажиров, при этом станет расходовать на 20% меньше топлива, чем обычные самолёты. В форме культовой гитары Воздушное судно названо в честь знаковой электрогитары Gibson Flying-V, увидевшей свет в 1958 году и используемой впоследствии многими легендарными гитаристами — от Эдди Ван Халена и Джимми Хендрикса до Брайана Мэя и Кита Ричардса. Самолёт, действительно, напоминает по своей форме гитару, расширяясь по диагонали от носа судна к хвосту. Его общая ширина составляет 65 м, а длина лишь немного меньше 55 м. В целом размер вполне сопоставим с традиционным Airbus A350 и Boeing 787. Это означает, что есть возможность использовать уже существующую инфраструктуру аэропортов: ворота, ангары и взлётно-посадочные полосы. Из интересных конструктивных решений новинки — размещение части пассажирских и грузовых мест непосредственно в крыльях самолёта. Высокая энергоэффективность В задней части судна будет установлена пара турбовинтовых двигателей. Они будут располагаться сверху, тогда как в большинстве сегодняшних моделей двигатели располагают под крыльями. Такой тип размещения, как утверждают конструкторы, поможет резко сократить углеродный след воздушных перевозок и, разумеется, расходы на топливо. Топливную экономичность позволит повысить также более лёгкая мебель в салоне лайнера. Роелоф Вос, руководитель проекта TU Delft утверждает, что подобные инновации необходимы самолётостроению как новая ступенька к повышению эффективности. Авиация вносит около 2,5% в глобальный выброс CO2, поэтому нам действительно нужно рассматривать более эффективные самолеты, — приводит слова Воса CNN. При этом представитель TU Delft не делает ставку на электросамолёты, которые многими в своё время были восприняты как панацея в плане экологичности перелётов. Электросамолёты слишком тяжёлые, и вы не сможете летать на них через Атлантику ни сейчас, ни через 30 лет, — считает Вос. — Поэтому мы должны придумать новые технологии, которые снизят потребление топлива как-то иначе, например, за счёт аэродинамических свойств. Новая конструкция, которую мы предлагаем, реализует некую синергию между фюзеляжем и крылом. Фюзеляж активно способствует подъёму самолета и создает минимальное аэродинамическое сопротивление. Питер Элберс, исполнительный директор KLM, отказался раскрыть точные масштабы проекта, но заявил, что Flying-V — потенциальный лидер в области «устойчивых авиационных инициатив», пишет Daily Mail. Макет кабины Flying-V будет представлен общественности в амстердамском аэропорту Schiphol в октябре 2019 года в рамках празднования 100-летия KLM. Ожидается, что полностью доработанная новинка воздушного флота поступит в эксплуатацию между 2040 и 2050 годами. News.ru писал ранее, что Россия разрабатывает сверхзвуковой пассажирский самолёт. Кроме того, подробно обсуждалась госпрограмма «Развитие авиапромышленности на 2013–2025 годы» с бюджетом в 991,6 млрд рублей. В её рамках должны быть созданы новые отечественные самолёты и вертолёты для внутренних перевозок.
