Летчик-инструктор: «Компьютер можно купить, документы восстановить, а жизнь уже не вернешь»
Всего из самолета выбрались 34 пассажира первых 12 (из 19) рядов. В бизнес-классе на 20 местах было всего пять человек. Все они выжили. А вот почти все, кто был на задних рядах, погибли. «Цена вашей сумки — человеческая жизнь», «один спас свой чемодан, а другой не смог спасти себя или надышался газами и может остаться инвалидом», — пишут в соцсетях. Если человек хватает даже небольшой чемодан, стопорится эвакуация, — рассуждают пользователи. Некоторые депутаты Госдумы предложили наказать таких пассажиров — вплоть до уголовной ответственности. Люди были в шоковом состоянии, парируют другие. Глава закрытого города Североморск Владимир Евменьков, который был на борту, сидел в шестом ряду. Как он заявил местной радиостанции «Север FM», выжившие с первых рядов брали ручную кладь, потому что у них было на это время. Когда самолет приземлился, сразу бежать к выходу означало бежать по людям. Как раз в тот момент те, кто хотели, доставали с полок вещи. А были ли вообще указания экипажа на этот счет? Мы поговорили с бортпроводниками. По их словам, при аварийной посадке есть определенный блок команд. Одна из ключевых — оставить все в самолете. Раньше просили даже снимать туфли на высоких каблуках. Они могут повредить трап при эвакуации, рассказывает стюард Александр Андрианов. — В идеальных условиях бортпроводники подготавливают салон к посадке, убирают ручную кладь и, в том числе, всякие посторонние предметы. Но, соответственно, так как была экстренная посадка, на это тупо нет времени. — Соответственно, отбирать у людей вещи, если они за ними полезли — это трата времени? — Это еще больше времени займет. Процесс тормозить будет. Есть определенный блок команд на эвакуацию, где четко оговаривается, в любой авиакомпании мира: оставить все, на выход, прыгать, съезжать, убегать — если это с аварийного трапа соответственно, от старшего бортпроводника при аварийной посадке. — Раз люди все равно выскакивали с вещами, они игнорировали команды бортпроводников? — Да, получается, что игнорировали. Проблема в том, что многие даже в штатных ситуациях не особенно прислушиваются к бортпроводникам, продолжает стюардесса Мария. Мария стюардесса «Стюардессы и стюарды для очень многих людей — метрдотели на небесах, которые обязаны плясать под дудочку пассажира. У нас, к сожалению, у очень многих менталитет таков, что люди не отдают отчета, что бортпроводник — это человек, который, в первую очередь, обеспечивает безопасность на самолете. Вам любой профессионал скажет, что всегда имеет место быть человеческий фактор. Ну, а как поступают люди во время землетрясений, еще чего-то? Люди, в первую очередь, берутся за документы, за какие-то ценные вещи. Это тоже их инстинкт самосохранения. Никто не дает никаких гарантий, что бортпроводник, летая 15-20 лет, при первой такой ситуации так же, как и пассажиры, может, да, растеряться». В сети — несколько PDF-файлов с названием «рабочая инструкция бортпроводника Аэрофлота». Но, во-первых, их подлинность не подтверждена. Во-вторых, там про конкретные действия во время аварии не говорится. То, что ручную кладь нельзя брать при эвакуации, не говорят во время предполетного инструктажа. Не прописано это и в бумажных инструкциях, которые лежат в кармашках за спинками сидений. В соцсетях теперь предлагают запретить ручную кладь. До запрета вряд ли дойдет, а вот инструктаж наверняка пересмотрят, рассуждает летчик-инструктор Андрей Красноперов. Андрей Красноперов летчик-инструктор «Я думаю, сейчас появится новая вводная часть и на русском, и на английском языке, после этой катастрофы. Говорить пассажирам перед полетом: «В случае аварийной посадки ни в коем случае не заниматься ручной кладью. Срочно покинуть самолет. По приказу командира корабля выполнять инструкции бортстюардов и стюардесс». Каждый чемодан — это чья то человеческая жизнь. Каждая секунда — это жизнь. Компьютер можно купить, документы восстановить, а жизнь уже не вернешь». История с вещами — не единственное, что возмутило общественность. В сети также появилось видео якобы из диспетчерского центра Шереметьево. Его сотрудники смотрят на камеры и комментируют посадку лайнера: «Нормально он сел. С огоньком». В аэропорту эту видеозапись никак не прокомментировали. Среди жертв катастрофы — 22-летний бортпроводник Максим Моисеев. Он до последнего находился с пассажирами в хвостовой части самолета, которая горела, пытался открыть заднюю дверь для оперативной эвакуации. Сделать это у него не получилось. Погиб и американец, эксперт по рыбной ловле нахлыстом, 22-хлетний Джереми Брукс. Он договорился о сотрудничестве с мурманской фирмой, которая возит зарубежных туристов на рыбалку. Летел на переговоры.
