Что такое черный ящик и почему он оранжевый шар
Черный ящик самолета, врезавшегося в здание пентагона, был найден 12 сентября 2001 года. Государственный секретарь США Дональд Рамсфельд сообщил, что данные голосовой аудиозаписи одного из ящиков прослушать не удалось. Это был первый и единственный случай за все 40 лет, когда информацию не удалось получить. Что же такое черный ящик? На самом деле такие устройства называются «бортовые самописцы», они имеют округленную форму шара или цилиндра и яркий цвет от оранжевого до красного. Округлая форма легче переносит падения и повреждения, а яркий цвет обусловлен тем, что такой предмет намного проще найти. Почему тогда все называют это «черный ящик»? Есть две версии: согласно первой, раньше в самописцах использовалась фотопленка, которая во избежании засветки хранилась в непропускающем свет черном ящике. Согласно второй версии, в 1952 Дэвид Уоррен предложил первые разработки самописца, который находился бы в стальном боксе. Что в нем содержится? Сам черный ящик под очень серьезной защитой. Внутренние элементы надежно укутаны в слои теплоизоляции и демпфирующие материалы, корпус же сделан исключительно из титана или высокопрочной стали. По стандарту, бортовой самописец должен выдерживать перегрузку в 3400G в течение 6,5 секунд, 30 минут в огне, 1 месяц под водой на глубине до 6км. На корпусе расположен маяк, который при соприкасании с водой активируется и облегчает поиски под водой. На суше найти ящик гораздо легче, достаточно яркого цвета и примерного места падения. В старых моделях бортового самописца информация о полете записывается на пленку или проволоку, как на первых магнитофонах. В современном мире внутри черного ящика находится флэш-память и контроллер. Условно это устройство сравнимо с SSD-накопителем. Ящиков на борту всегда несколько - оба они записывают одну и ту же информацию. Речевой самописец сохраняет переговоры экипажа, диспетчеров, окружающие звуки. Параметрический самописец сохраняет информацию с датчиков - координаты, скорость, обороты двигателей, тангаж - угол самолета относительно горизонта. В обычном полете информация записывается несколько раз в секунду, а при быстрых изменениях частота записи возрастает. При этом информация постоянно перезаписывается, последние данные можно найти в периоде 17-25 часов. Современные модели самописцев не последние, еще есть куда развиваться. Ближайшая перспектива - видеорегистраторы внутри и снаружи самолета. Далее можно будет заменить стрелочные приборы в кабинах дисплеями: старые приборы сбиваются при авариях, а дисплеи - нет.
