Воздушные ворота оказались узкими

для автомобилистов В Смольном предлагают решить трудности с парковкой около аэропорта Пулково, увеличив число платных стоянок, а также штрафуя тех, кто оставляет свои автомобили вдоль дороги на подъезде к терминалу. По мнению экспертов, стоянок около Пулково достаточно, но из-за высоких цен они пустуют. Актуальнее изменить организацию существующего парковочного пространства около аэропорта, а также ввести адекватное тарифное меню, уверены специалисты. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин провел совещание, где рассматривалось решение вопросов, связанных с трудностями парковки около аэропорта Пулково. В последнее время увеличилось число жалоб от таксистов и жителей города, которые недовольны изменением правил стоянки около терминала. Так, с 1 июня управляющая компания Пулково -- ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) -- из-за существенного роста пассажиропотока в аэропорту и во избежание заторов и длительной стоянки ввела заградительный тариф на привокзальной территории. За нахождение автомобиля на привокзальной территории более 10 минут водитель вынужден был платить 1000 рублей. С 1 сентября в случае нахождения в зоне централизованного пассажирского терминала (ЦПТ) 700 рублей вздымается с 11-й по 30-ю минуту, а с 31-й минуты и далее сумма платежа составляет 700 рублей за каждые 30 минут. Директор по взаимодействию с органами власти и связям с общественностью ВВСС Денис Павшинский отметил, что эта вынужденная мера позволила увеличить пропускную способность зоны подъезда к ЦПТ почти на 25%. Тем не менее Игорь Албин уверен, что одними заградительными тарифами в зоне терминала ситуацию не улучшить. По его словам, у пассажиров и водителей вызывает напряжение не только высокий тариф, но и сбои в работе выпускающих шлагбаумов. "Многие из клиентов аэропорта не информированы, что на территории парковочных комплексов Пулково есть возможность оставить автомобиль по тарифу 100-250 рублей за час",-- прокомментировал ситуацию Албин. Сегодня на территории Пулково 2449 парковочных мест. Они разбиты на четыре зоны: Р1, P2, P3, P4, которые удалены на разные расстояния от самого терминала. Дальше всего расположена зона Р4, находящаяся в 500 метрах. Но в пресс-службе господина Албина отмечают, что между этой зоной и зоной посадки (ежедневно и круглосуточно, с интервалом 15 минут) курсирует автобус, перевозящий всех желающих. Стоимость пользования парковочным местом тоже разнится и составляет от 100 до 250 рублей в час, от 450 до 1000 рублей в сутки и от 2000 до 3500 рублей в неделю. Еще есть специальная стоянка для всех такси, плата за которую составляет 20 рублей в час. Несмотря на это, провожающие и встречающие пассажиров водители автомобилей по-прежнему паркуются вдоль Пулковского шоссе и дороги к аэропорту, создают помехи на проезжей части, отметили в пресс-службе Игоря Албина. Сам же вице-губернатор предлагает минимизировать территорию парковки личных машин сотрудников аэропорта, в том числе ВВСС, и отдать эти площади его клиентам. Он поручил ВВСС активнее информировать население о возможностях парковочного пространства около аэропорта. А автолюбителей, которые паркуются вдоль дороги к аэропорту, штрафовать. Комитету по информатизации и связи вице-губернатор поручил с 15 сентября по 15 октября провести опытную эксплуатацию системы автоматической фотофиксации "Паркон". В то же время в самом комитете по информатизации и связи "Ъ" сообщили, что пока "не получали официального поручения по организации опытной эксплуатации системы "Паркон" на участках дороги, ведущей в аэропорт Пулково". В ВВСС вчера оперативно не смогли прокомментировать возможность организации дополнительных парковок за счет сокращения служебных стоянок. Эксперт МОО "Город и транспорт" Владимир Валдин считает, что стоянок около Пулково достаточно, увеличивать их количество или площадь не нужно. По его словам, актуальнее изменить организацию существующего парковочного пространства около аэропорта, а также ввести адекватное тарифное меню сродни тому, что есть в европейских аэропортах. Кроме этого, важно изменить организацию дорожного движения около самого Пулково, чтобы избавиться от хронических пробок из-за "технологического" парковочного трафика. "Время нахождения в зоне для высадки и встречающих может быть лимитировано, в том числе и достаточно жесткими методами, но при этом у людей должна быть возможность оставить машину и дольше, чем на 10 минут, недалеко (на расстоянии нескольких сотен метров). Но плата свыше льготных 10 минут должна быть поминутной, а не почасовой. Например, первые 30 минут такой парковки могут стоить условно 10 рублей минута, еще час -- 20, а в последующие часы тариф надо сделать больше, чтобы у водителей не было стимула оставлять в этой зоне машину надолго. А уже длительная парковка возможна в более отдаленной парковочной зоне",-- прокомментировал господин Валдин. Лидия Горборукова