Maturcar опережает «Делимобиль»
К осени на уфимском рынке каршеринга могут появиться сразу два игрока Две компании объявили о планах выхода до конца года на уфимский рынок каршеринга — кратковременной аренды автомобиля с помощью электронного приложения. В августе местный оператор Maturcar планирует предложить пользователям 20 автомобилей Smart и Ravon. В октябре 50 автомобилей Hyundai Solaris планирует вывести московский оператор «Делимобиль». В обеих компаниях считают, что в перспективе смогут составить конкуренцию такси. Операторы такси в этом сомневаются. Уфимская компания «Паскерти» (специализируется на информационных технологиях, принадлежит Вере Овчинниковой) планирует уже в августе запустить в городе сервис краткосрочной аренды автомобилей под брендом Maturcar («Матуркар», от тюркского «матур» — «красивый»), рассказал вчера „Ъ” представитель проекта Артур Аминев. Точную дату запуска в компании не раскрывают, равно как и объем вложений. На старте Maturcar планирует вывести 20 автомобилей брендов Smart и Ravon, охватив услугой Уфу, пригород и, возможно, стерлитамакскую группу населенных пунктов. Тариф за пользование автомобилем установлен на уровне 5 руб. за минуту, за простой — 1 руб. Парковка ночью будет бесплатной, сообщил господин Аминев. Maturcar начал промоакцию по сбору предварительных заявок на аренду автомобилей. Вчера стало известно о планах прихода в Уфу крупного столичного оператора каршеринга — бренда «Делимобиль» (развивает компания «Каршеринг руссия»). Представитель «Делимобиля» Станислав Грошов сообщил «Ведомостям», что осенью оператор предложит уфимским пользователям 50 лизинговых Hyundai Solaris в границах города и Уфимского района. К 2020 году «Делимобиль» рассчитывает увеличить местный автопарк до 300–500 автомобилей. Факторами, сопутствующими развитию каршеринга в Уфе, господин Грошов назвал проблему пробок и отсутствие метро. Оператор установил для города тарифы на уровне Санкт-Петербурга — 7 руб. в минуту (в Москве — 8 руб.). Каршеринг пришел в Россию осенью 2015 года из швейцарского Цюриха. В Москве услугу предлагают несколько операторов, крупнейшие из которых «Делимобиль» и BelkaCar (1,5 тыс. и 850 автомобилей соответственно), а также Anytime, YouDrive и Car5. В январе каршеринг начал развиваться в Санкт-Петербурге. Клиентам предлагается с помощью приложения в смартфоне найти на улице ближайший арендный автомобиль и воспользоваться им, оплатив услугу в зоне ее действия по факту. Оставить машину можно в любой точке работы оператора. В тариф включена стоимость аренды и топлива. У пользователей «Делимобиля» в прошлом году возникли проблемы при ДТП. У арендных автомобилей не оказалось полисов каско, и компания обязывала клиентов, виновных в аварии, оплатить полную стоимость ремонта, хотя в договоре была указана оплата 20% затрат. После скандала «Делимобиль» сообщил, что внесет поправки в договоры аренды, ограничив сумму ответственности клиентов 150 тыс. руб. «Когда мы затевали свой проект, то предполагали, что рано или поздно здесь появятся московские игроки. Но мы считаем, что чем больше игроков, тем шире рынок»,— отреагировал вчера на планы «Делимобиля» Артур Аминев. Операторы каршеринга намерены составить конкуренцию личному автотранспорту и такси. В Уфе, по данным УГИБДД на 1 января, было зарегистрировано более 490 тыс. автомобилей. Директор диспетчерской службы такси «Лидер» Тагир Башмаков считает, что арендные автомобили не потеснят такси. «Наверное, они займут свою нишу, но пока нигде еще каршеринг не привел к уходу такси. Сама по себе идея краткосрочной аренды автомобилей — хорошая. Я бы сам пользовался»,— отметил собеседник. «Экономная часть населения и те, кто еще только собирается купить автомобиль, действительно могут посчитать, что арендный автомоибль выгоднее, так как позволяет экономить на бензине, налогах, страховке,— отмечает аналитик „Алор брокера” Кирилл Яковенко.— При всем этом препятствовать развитию такого бизнеса в региональных центрах могут традиционные представления о личном транспорте и психологическое сопротивление, нежелание пользователей вникать в новые предложения рынка. При грамотной рекламной кампании эти вопросы могут быть разрешены». Наталья Павлова, Булат Баширов
