"РГ" опубликовала уникальное видео Кремля с высоты птичьего полета

"Российская газета" публикует уникальное видео: в объективе камеры, установленной на беспилотнике, - Московский Кремль после сноса 14-го административного корпуса. Многие уже побывали в парке, разбитом на месте этого корпуса. Но мало кто еще видел, насколько красив парк с высоты птичьего полета. Профессиональная воздушная фотосъемка Кремля с квадрокоптера - в определенном смысле новая страница истории. У каждого поколения были свои виды Кремля. Когда не было самолетов и дирижаблей, то его фотографировали с колоколен - это были высшие точки для съемки. Потом в объективы попадали вехи истории: время сноса Вознесенского и Данилова монастырей; замаскированный до неузнаваемости в Великую Отечественную войну. Причем как с наших самолетов, так и с немецких самолетов-разведчиков. В конце 1950-х на экраны вышел документальный фильм: с Ивановской площади Кремля взлетает вертолет, делает круг над Москвой и возвращается в Кремль. Изюминка в том, что выглядит фильм буднично, как будто бы полеты из Кремля - совершенно рутинное дело. На самом деле, это уникальный случай. Пилотирует Ми-4С старший летчик-испытатель ОКБ Миля Рафаил Капрэляян, будущий Герой Советского Союза. В сентябре 1959-го года Никиту Хрущева во время визита в США пригласил на борт своего вертолета президент Дуайт Эйзенхауэр. Полет произвел сильное впечатление, по возвращении домой Хрущев приказал подготовить достойный ответ. Предполагалось, что президент Эйзенхауэр прилетит в Москву, и его удивят предложением покружить над Москвой на советском вертолете. Для этого КБ Миля построил шестиместный Ми-4 в варианте "салон" с улучшенной виброизоляцией. Но к нам прилетел не Эйзенхауэр, а Гарри Пауэрс на самолете-шпионе. Проект закрыли, Хрущев отказался от мысли летать в Кремль на вертолете. Зато нам от этого проекта остался отличный фильм. В нем показываются Кремль и центральная часть Москвы 55-летней давности. Многие наши читатели еще и не родились, это эпоха отцов и дедов. А людям старшего поколения гарантирован прилив ностальгии. О полетах над Кремлем с фотокамерой "РГ" поговорила с советником директора ФСО, доктором исторических наук, профессором МГУ Сергеем Девятовым. Сергей Викторович, когда впервые Московский Кремль был снят с воздуха? Сергей Девятов: Первые воздушные съемки Кремля относятся к самому началу 1920-х годов. Но я говорю именно об аэрофотосъемке. А вот с высоты Кремль был сфотографирован раньше. Первая съемка с примерно 80 метров относится к 1886 году. Фотографировали с колокольни Ивана Великого. Весьма с приемлемым качеством: снимали на большие пластины, матрица была огромной. Фотограф сделал круговую панораму, получилось очень красиво. Приглашали иностранных фотомастеров? Сергей Девятов: Нет, наши снимали. Одно из московских фотоателье. Была и еще одна съемка: с купола Храма Христа Спасителя. Тоже круговая панорама, в кадр попала северо-западная и западная часть Кремля. Это 1880-е годы А первую по-настоящему воздушную съемку сделали с самолета? Сергей Девятов: Судя по ряду признаков - с воздушного шара. Фотография: панорама на юго-восточную часть Кремля и на Красную площадь. Точное время не могу назвать, но, судя по всему, это Первомай 1920 года. 10 сентября 1930 года германский дирижабль "Граф Цеппелин" прилетает в Москву. С него делают фотографии довольно высокого качества. В Кремле как раз идет разрушение Чудова монастыря, Вознесенский монастырь и Малый Николаевский дворец уже снесены. Интересно, а в советских газетах того времени были опубликованы эти снимки? И вообще, мы как-то контролировали процесс съемки: говорили немцам - вот это снимать можно, а вот сюда объектив направлять - нихт! Сергей Девятов: На борту "Цеппелина" были и наши специалисты. Но у немцев не было ограничений на съемку по всей трассе пролета. Хотя сама трасса, безусловно, предварительно согласовывалась. В пределах трассы снимать им можно было все. В наших газетах того периода эти фотографии не публиковались. Сталина в момент прилета "Цеппелина" не было в Москве, он отдыхал на юге. Сохранились письма Надежды Аллилуевой, где она довольно восторженно описывает мужу полет немецкого дирижабля над Москвой. Не нашел в документах: он приземлялся на Красной площади? И на его борт приглашали кого-то из высшего руководства страны? Сергей Девятов: Не приземлялся на Красной площади, и не мог этого сделать технически. Дирижабль приземляется особым образом. Скажем так: "паркуется" к специальной мачте. Никто из руководства страны на нем над Москвой не летал. Съемка с "Цеппелина" - одна из самых популярных исторических аэрофотосъемок Кремля. На многих интернет-форумах любители истории ломают голову: на фотографии на Красной площади, ближе к Историческому музею, стоит какое-то здание. Но здесь ведь ничего нет, и вроде никогда не было никаких построек. Что это? Сергей Девятов: Это огороженная строительная площадка. 1930 год: при участии А.В. Щусева завершается строительство ныне существующего Мавзолея Ленина. Тогда же рядом с Мавзолеем пристроили гостевые трибуны. Если не ошибаюсь, первый военный парад в Москве с участием "авиации" прошел в 1918 году. Тогда над войсками пролетел всего один самолет, да и было это над Ходынкой. Но уже с 1922 года над Красной площадью на воздушных парадах летают эскадрильи. В том числе и тяжелые самолеты. Но при этом трудно найти съемку Кремля с воздуха того периода. Я понимаю, что летчик-истребитель и думать о таком не мог. Но с тяжелых самолетов снимать разрешалось? Сергей Девятов: На парады выделяли специальный самолет, например, Р-5 с кинооператором на борту. Он снимал. Съемка может храниться в коллекции кинопленок в Красногорске. Или в архиве Минобороны, в Подольске. Что касается фотосъемки, то надо помнить, что фотоаппарат в то время был предметом роскоши. Первая модель советского пленочного малоформатного фотоаппарат "ФЭД" производилась в Харькове начиная с 1934 года. Это была копия немецкого фотоаппарата "Leica". Качество фотографий очень посредственное. Обратите внимание на книги с иллюстрациями. Берем альбомы последнего императора: то, что он снимал сам, и то, когда его снимали. И берем фотографии Ленина. Падение качества бросается в глаза. Особенно это заметно по репортажной съемке Ленина. 1918 год - еще куда ни шло. Например, выступление Ленина перед войсками Всеобуча на Красной площади. Вероятно, это лучшее, что есть в репортажной Лениниане. Съемка наполовину доступна, наполовину засекречена. И почему засекретили? Сергей Девятов: Убрали снимки где, например, выступает Троцкий, а Ленин сидит у него в ногах. Но по качеству это хорошая репортажная съемка. А дальше все хуже и хуже. Бывали, конечно, исключения. Есть съемка 30-х годов, снимали репортеры одного американского журнала: там хорошие фотографии. Что касается аэрофотосъемки, то надо учесть еще один момент. Самолеты поршневые, тряска и вибрация совершенно иного порядка, чем на реактивных. Чисто технически сложно было сделать из самолета тех лет четкий кадр. Системы оптической стабилизации на фотоаппаратах появились спустя несколько десятилетий. Я сам снимал через иллюминатор на современную цифровую "Лейку" с борта самолета Л-410 и с военно-транспортного Ан-26. В принципе, вытягивает. Но и размытые кадры не редкость. Но я использовал современные фотоаппараты со стабилизаторами. А как сделать четкий кадр фотоаппаратами 1930-ых годов с тех самолетов? Крайне проблематично. Известная трагедия: во время воздушного парада 18 мая 1935 года в самолет АНТ-20 "Максим Горький" врезается истребитель И-5 под управлением летчика Николая Благина. Погибли 11 членов экипажа "Максим Горький" и 37 пассажиров, включая шесть детей. Накануне на этом "Максиме Горьком" летал сам Антуан де Сент-Экзюпери, работавший в Москве репортером газеты "Пари-Суар". Вот что он сам писал: "За день до катастрофы я летал на "Максиме Горьком". Я был первым иностранцем, который удостоился такой чести. И последним… Меня долго заставили ждать необходимого разрешения и, когда я уже потерял всякую надежду, во второй половине дня принесли разрешение… А назавтра самолета "Максим Горький" не стало". Если бы Экзюпери полетел не 17, а 18 мая, то мир бы не узнал таких книг, как "Планета людей" и "Маленький Принц". Они были написаны в 1938 и 1943 годах… Почему-то практически нет съемки с "Максима Горького", и маловато фотографий самого "Максима Горького". Съемка момента катастрофы вообще существует? Вы ее видели? Сергей Девятов: Нет съемки самого момента катастрофы, я попытался найти. Возможно, ее изъяли. И да, Экзюпери летал на "Максиме Горьком". Накануне было два вылета. Можно сказать, что чудом уцелел. Сергей Викторович, архивы полностью рассекречены? Сергей Девятов: Великий самолет погубил летчик-хулиган Николай Благин. Но при этом Благина похоронили на Новодевичьем, власти заботились о его семье. Хотя вскоре после трагедии белоэмигрантские газеты в Польше и во Франции напечатали его "предсмертное письмо", где он (дворянин по происхождению) якобы сообщает, что умышленно пошел на таран. Позже стало известно, что письмо - фальшивка. Много лет позже прошла информация, что Благина перед полетом два сотрудника кинофабрики военно-учебных фильмов просили показать высший пилотаж… Это окончательная версия той трагедии? Сергей Девятов: Я считаю, что была команда произвести особое впечатление на зрителей. Показушная составляющая тогда была велика. Образно говоря, это "пересменок" между пятилетками, в области технических достижений особо хвастаться было нечем. Страна, с точки зрения развития промышленности, уже "задышала", но вещественных доказательств технического прогресса было немного. И тут - "Максим Горький", самый большой на то время самолет в мире. Кинооператоры сказали: для хороших кадров нужны что-то особенное. Николай Благин на истребителе попытался выполнить просьбу… И еще одни вопрос из серии "белых пятен" аэрофотосъемки. Знаменитый ноябрьский военный парад на Красной площади: много фото, но нет съемки воздушной части парада, как и съемки с воздуха. Между тем, воздушный парад ведь был… Сергей Девятов: Распространенная ошибка. Да, был, но не в Москве. А в Куйбышеве, куда уже переехала часть правительства и весь дипкорпус. Там участвовали десятки самолетов: штурмовики, бомбардировщики и истребители. Командовал парадом генерал Пуркаев, принимал маршал Ворошилов. Присутствовали руководители партии и правительства во главе с Калининым, послы, военные атташе и иностранные корреспонденты. Из хроники того времени: "Украшением парада в Куйбышеве стала его воздушная часть. Это был единственный воздушный парад за все годы войны, ставший грандиозной демонстрацией советских ВВС иностранному дипломатическому корпусу. Поставили его настолько сильно и убедительно, что присутствовавшие на нем иностранные гости были поражены. По разным оценкам, над Куйбышевом пролетело около 600 боевых самолетов преимущественно новых типов". А в Москве 7 ноября 1941 года воздушную часть отменили. Точнее, его и не планировали - были планы прикрывать Парад с воздуха, если бы было ясное небо. Но погода стояла нелетная. В документах по подготовке парада это подробно описано. Снег и низкая облачность - все вздохнули с облегчением. В такой ситуации по тем временам самолеты не летали. Отсутствуют ориентиры на земле. Теоретически долететь до цели возможно, и даже можно куда-то сбросить бомбы, но вот вернуться на свой аэродром проблематично. Сталин не жаловал самолеты, но все-таки иногда летал. А он хоть раз своими глазами Кремль с высоты видел? Сергей Девятов: Кремль не видел. Летал два раза в жизни. Из Баку в Тегеран и обратно. А в Потсдам? Сергей Девятов: На литерном поезде. Да, в фильме Михаила Чиаурели "Падение Берлина" есть такой кадр: Сталин у трапа самолета в Берлине. Но фильм не соответствует исторической действительности. Это художественный вымысел. А вообще где в то время базировались спецборты для первых лиц? Сергей Девятов: Авиационная дивизия особого назначения, в составе которой были все литерные самолеты (№1 и №2 - сталинские, №9 и №10 - Василия Сталина) базировалась в Москве. Сейчас это район между Аэропортом и Динамо. Но согласно постановлению Политбюро, Сталин не должен был летать самолетами. По интернету гуляет съемка с немецкого бомбардировщика. Замаскированный Кремль, на фото надписи на немецком. Одна из них гласит: здесь живет Сталин, причем, стрелка указывает на Грановитую палату. А на самом деле - где во время войны жил Сталин? Сергей Девятов: Снимок реальный. Сделан 22 июля 1941 года, он со сбитого бомбардировщика. Такие снимки выдавали немецким пилотам. Но надписи на фото - поздние. Сталин не жил в Грановитой палате. Квартира у него была в здании Сената. Там же при жизни была квартира и у Ленина. У Ленина на третьем этаже, у Сталина - на первом. Жил он либо в Кремле, либо на Ближней даче в Кунцево. В основном - на даче. В советское время на территории Кремля несколько раз приземлялись вертолеты. Первый раз при Хрущеве? Сергей Девятов: В ноябре 1959 года, вертолет - Ми-4. Есть фильм: взлет из Кремля, пролет до Останкино, круг на Ленинградку и возвращение в Кремль. Называется "Над Москвой. Воздушное путешествие. Исторические кадры кинохроники". Недавно ФСО провели в Кремле учения, где среди прочего отрабатывали "борьбу с несанкционированными полетами беспилотных летательных аппаратов над охраняемыми объектами". Что-то можете рассказать? Сергей Девятов: Мы никогда не комментируем нашу текущую работу. Так что - без комментариев.