ЦАГИ — все новости

ЦАГИ исследовал возможность аварийной посадки МС-21 на воду

Центральный аэрогидродинамический институт имени Н. Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е.
ЦАГИ,  Технологии

ЦАГИ создал стенд для имитации маневров самолетов в аэродинамической трубе

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени профессора Н. Е. Жуковского (Жуковский, Московская область) ввели в эксплуатацию испытательный стенд программируемых движений моделей летательных аппаратов, сообщает пресс-служба ЦАГИ.
ЦАГИ,  Технологии

В ЦАГИ рождается концепт уникального сверхтяжелого транспортного самолета

Перед учеными и инженерами Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) поставлена задача по разработке концепта во многом необычного межконтинентального транспортного самолета, сочетающего в себе невероятную грузоподъемность (несколько десятков контейнеров весом до полутысячи тонн), не имеющую аналогов компоновку и полет в режиме экранолета.
ЦАГИ,  Авто

В ЦАГИ испытали режим посадки модели самолета МС-21

Стендовые испытания модели самолета МС-21-300 на режиме реверса тяги двигателей PW-1400G прошли в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), сообщает пресс-служба ЦАГИ.
ЦАГИ,  Технологии

ЦАГИ предложили концепцию нового регионального самолета

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) разработали концепцию легкого конвертируемого турбовинтового самолета, сообщает пресс-служба ЦАГИ. «Планируется, что воздушное судно будет иметь два турбовинтовых двигателя.
ЦАГИ,  Технологии

Специалисты ЦАГИ протестировали модель двухфюзеляжного самолета

Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) исследовал модель перспективного двухфюзеляжного самолета, сообщает пресс-служба института.
ЦАГИ,  Технологии

В ЦАГИ протестировали на прочность основные композитные детали самолета МС-21

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ, Жуковский) провели серию статических испытаний основных элементов конструкции нового магистрального самолета МС-21, создаваемого корпорацией «Иркут» (входит в ОАК), сообщает пресс-служба «Иркута».
ЦАГИ,  Дмитрий Рогозин,  Бизнес

ЦАГИ испытал первый российский тяжелый дрон в условиях обледенения

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ, Жуковский) завершили серию испытаний электроимпульсной противообледенительной системы беспилотного летательного аппарата самолетного типа большой продолжительности полета, создаваемого по заказу Минобороны РФ группой «Кронштадт».
ЦАГИ,  Алексей Миллер,  Технологии

Более 1,2 тыс подростков планируют трудоустроить в Раменском районе и Жуковском в 2017 г

Среди них научно-исследовательский институт приборостроения имени Тихомирова, Московский научно-исследовательский институт «Агат», Летно-исследовательский институт имени Громова, Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Жуковского, Раменский приборостроительный завод и другие.
ЦАГИ,  Экономика

Как в России перенесли «шоковую терапию» Гайдара

« Развал науки, армии и оборонной промышленности Президент Лиги содействия оборонным предприятиям (ОКБ Сухого, НПО „Союз“, ЦАГИ, НПО „Антей“) А.
ЦАГИ,  Егор Гайдар,  Экономика

Летающий космодром Пола Аллена: как Россия снова утратила приоритет

После отказа Лозино-Лозинского визировать проект постановления Семенов, уезжая, бросил фразу «Тогда проекта вообще не будет!»; через неделю экспертная комиссия, сформированная из предприятий, входивших в кооперацию НПО «Энергия», дала отрицательное заключение системе 9А-19485; — осень 1991 года: межвидовая комиссия Министерства обороны на заседании в 50 ЦНИИ, рассматривая несколько конкурирующих проектов многоразовых космических систем, после четкого указания членам комиссии «Проект МАКС нужно зарубить любой ценой, все проекты „Энергии“ тихо помрут сами!» дает отрицательный отзыв о системе 9А-10485; — 1992 год: Европейское космическое агентство в лице компании British Aerospace (BAe) дает развернутое положительное заключение по проекту МАКС; — лето 1992 года: «Молния» выпускает Дополнение №2 к эскизному проекту — стартовая масса второй ракетной ступени увеличивается до 275 тонн для дальнейшего расширения возможностей системы; появляется проект сверхтяжелого двухфюзеляжного самолета-носителя «Геракл» («Молния-1000») с взлетной массой до 900 тонн и полезной нагрузкой до 450 тонн; — 1993 год: в виде Дополнения №3 к эскизному проекту в системе появляется грузовой вариант МАКС-Т грузоподъемностью 18 тонн на низкой орбите, сопоставимый с ракетой-носителем «Протон», но превосходящий ее по эксплуатационным характеристикам; — весна 1994 года: немецкая компания Deutsche Aerospace, выполняя поручение Европейского космического агентства провела экономическую экспертизу МАКС и подтвердила преимущества системы перед традиционными одноразовыми средствами выведения; проект системы получает Золотую медаль Всемирного салона изобретений, научных исследований и промышленных инноваций «Брюссель-Эврика-94»; — 1994 год: 24 марта Совет Безопасности России дает положительное заключение проекту, и 14 мая следует прямое обращение НПО «Молния» к Президенту Борису Ельцину; 24 мая Борис Николаевич дает указание разработать проект Госпрограммы создания МАКСа; Министерство обороны поддерживает, Роскосмос дает отрицательное заключение; 19 декабря Совет Безопасности одобрил проект правительственного Постановления по созданию МАКС; но готовое постановление не вносится в Правительство РФ; — в 1994 году проект дополняется полностью многоразовым вариантом системы МАКС-М, разработанным в рамках межотраслевой НИР «Орел»; — 1995 год: проект дополняется гиперзвуковым демонстратором технологий МАКС-Д, который можно использовать для выведения в космос небольших спутников массой до 2 тонн; весь проект системы 9А-10485/МАКС перерабатывается с учетом всех технологических достижений за прошедшие годы; — конец 1995 года: усилиями Космических войск авиационно-космическая система 9А-10485 исчезает из раздела «Стратегические средства» Государственной программы вооружений; — 1996 год: Президент России Борис Ельцин дает поручение разработать Федеральную программу создания МАКС; во исполнение этого поручения Госкомоборонпром России совместно с Роскосмосом, а также ВВС, Войска ПВО, Сухопутные войска, Военно-морской флот, Начальник вооружения Вооруженных сил, Главное разведывательное и Главное оперативное управления Генерального штаба дают положительное заключение о целесообразности применения МАКС для нужд Министерства обороны России; — 1996 год: Департамент авиационной промышленности Министерства экономики совместно с «Молнией» разрабатывает концепцию по развертыванию 15-летней программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, целью которой является создание в России к 2013-2015 годам летающего экспериментального гиперзвукового самолета стотонного класса; в рамках этой концепции начинается финансирование варианта системы МАКС-Д; — 1998 год: научно-технический совет Роскосмоса своим решением по итогам НИР «Орел» от 23 января отнес систему МАКС к «проектам близкой перспективы»; 14 июля совместное решение головных институтов ЦАГИ (авиационного) и ЦНИИМаш (космического) признало «техническую реализуемость проекта» МАКС; — 1999 год: после преобразования Роскосмоса в Росавиакосмос с передачей новой структуре авиационной тематики, Росавиакосмос закрывает все работы по МАКС-Д и тему гиперзвука; — 2000 год: обновление проекта МАКС с учетом последних технологических достижений; — 2001 год: Росавиакосмос начинает тему «Гриф» для финансирования своих подведомственных организаций; НПО «Молния» удается через ЦАГИ включить в «Гриф» работы по МАКС; в ответ на это Росавиакосмос урезает финансирование ЦАГИ по теме «Гриф», окончательно закрывая тему в 2005 году; — конец 2001 года: обращение Председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания по обороне Андрея Николаева к Президенту Владимиру Путину о необходимости создания МАКС; — 2004 год: прямое обращение «Молнии» к Президенту Владимиру Путину; — 2005 год: последнее кардинальное обновление проекта орбитального самолета с учетом самых последних технологических достижений; повторное обращение к Президенту Владимиру Путину;«Пассажирский» шестиместный вариант орбитального самолета МАКС образца 2005 года.
ЦАГИ,  Юрий Семенов,  Главное

Авиамоделисты молодежного технического центра ЦАГИ стали призерами первенства Подмосковья

«Юношеская сборная Молодежного инновационного технического центра Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Жуковского (входит в НИЦ „Институт имени Жуковского“) заняла второе место в первенстве Московской области по авиамодельному спорту», — говорится в сообщении.
ЦАГИ,  Александр Осокин,  Спорт

Коктебель от Волошина до Македонского

Школа просуществовала там до 1977 года, потом ее преобразовали в научно-исследовательскую базу Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ).
ЦАГИ,  Lenta.ru,  Феликс Михайлов,  Культура

Производство пятого экземпляра самолета МС-21 может начаться в 2017 году

Первый самолет МС-21 на днях совершил свой первый полет, второй самолет находится на испытаниях в ЦАГИ. «Первый самолет совершил свой пробный полет, второй находится в Центральном аэрогидродинамическом институте им.
ЦАГИ,  ИТАР-ТАСС,  Виталий Савельев,  Экономика

Денис Мантуров: каждый новый станок позволяет экономить время

Сколько на данный момент выпущено опытных образцов самолета МС-21 и когда планируются первые продажи? — Первый самолет совершил свой пробный полет, второй находится в Центральном аэрогидродинамическом институте им.
ЦАГИ,  ИТАР-ТАСС,  Денис Мантуров,  Экономика

Самолет МС-21: летно-технические характеристики

Он объединяет и координирует работу научно-промышленной кооперации, в составе которой Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н. Е.
ЦАГИ,  РИА Новости,  Дмитрий Рогозин,  Бизнес

Денис Мантуров: «Прогнозируемые продажи Ка-62 до 2030 года составляют 365 вертолетов»

Громова, ЦАГИ, ЦИАМ им. П. И. Баранова, ГосНИИАС. АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России.
ЦАГИ,  Денис Мантуров,  Экономика

У Минтранса требуют продолжить испытания самолетов на газе

Руководители сразу двух ведущих научных организаций гражданской авиации — Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ) и Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА) — обратились в Минтранс России с настоятельными рекомендациями вернуть в проект государственной программы планы по созданию воздушных судов на природном газе.
ЦАГИ,  газета "Известия",  Николай Асаул,  Экономика

75 лет назад на Урале родилась реактивная авиация СССР

Истинную причину катастрофы выявили лишь после постройки новой аэродинамической трубы в ЦАГИ: на самолёте с прямым крылом на околозвуковых скоростях возникает огромный пикирующий момент, с которым лётчику справиться было практически невозможно.
ЦАГИ,  Юрий Гагарин,  Главное

«Медуза»: пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев инвестировал в два технологических стартапа

Спустя год стартап выиграл конкурс на 1,5 млн рублей от Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени Жуковского.
ЦАГИ,  журнал "Профиль",  Михаил Леонтьев,  Бизнес
Больше новостей