«ВИМ-Авиа» дали время до ночи
Аэропорт Домодедово продлил до вечера понедельника обслуживание авиакомпании «ВИМ-Авиа», задерживающей рейсы из-за долгов за топливо. От поддержки проблемного перевозчика уже успели отказаться власти Татарии, но в Минтрансе еще надеются получить для «ВИМ-Авиа» господдержку. Тем временем ситуацией заинтересовались следователи. Глава Следственного комитета России (СКР) Александр Бастрыкин поручил проверить задержки рейсов «ВИМ-Авиа», а Генпрокуратура предъявила претензии руководству Росавиации, сочтя, что должностные лица агентства бездействовали. Росавиация уже начала внеплановую проверку авиакомпании.
Обслуживание рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа», задержавшей на днях десятки рейсов, продлено в базовом аэропорту Домодедово до вечера, сообщил в понедельник ТАСС со ссылкой на источник, близкий к Минтрансу.
«ВИМ-Авиа» принадлежит супругам Рашиду и Светлане Мурсекаевым, занимает десятое место по пассажиропотоку (с января по август увеличила перевозки на 31,4%, до 1,8 млн человек). По данным Russianplanes.net, в парке 26 самолетов, из которых летают 20, в том числе восемь дальнемагистральных Boeing 777, два A330, один Boeing 767, девять узкофюзеляжных Boeing 737, Boeing 757 и А319. По данным СПАРК, выручка компании в 2016 году составила 17,1 млрд руб., чистая прибыль — 89 млн руб. Объем займов и кредитов на конец 2016 года — 5,8 млрд руб., кредиторская задолженность — 3,1 млрд руб. В залоге у банков «Зенит», «Абсолют», «Образование» и прочих кредиторов 20 авиадвигателей и пять вспомогательных установок.
Резко нарастившая объемы бизнеса «ВИМ-Авиа» перестала платить за заправку самолетов в конце прошедшей недели, по данным “Ъ”, задолженность перевозчика достигала не менее 500 млн руб. Предполагалось, что финансовую поддержку перевозчику может оказать правительство Татарии и «Татнефть». Но в пресс-службе президента Татарстана Рустама Минниханова в понедельник заявили, что власти региона и руководство «Татнефти» «не имеют отношения к существующим обязательствам перевозчика». В Минтрансе РФ сообщили, что «проработают вопросы предоставления господдержки авиакомпании».
Ситуацией с «ВИМ-Авиа» занялись и правоохранительные органы. Председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин поручил провести доследственную проверку по факту задержек рейсов авиакомпании и нарушению прав пассажиров, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на представителя СКР. В свою очередь Генпрокуратура РФ внесла представление руководителю Росавиации Александру Нерадько в связи с задержками рейсов и зарплаты сотрудникам «ВИМ-Авиа», сообщили в ведомстве. По мнению прокуратуры, «бездействие ответственных должностных лиц Росавиации и ее территориального органа создает условия к дальнейшим массовым нарушениям прав пассажиров и работников авиакомпании». Росавиация должна устранить нарушения воздушного законодательства, контролируя деятельность авиаперевозчика и дать оценку соответствия «ВИМ-Авиа» сертификационным требованиям. Представитель Росавиации сообщил, что ведомство начало внеплановую проверку перевозчика.
Прокуратура установила, что в пиковый летний сезон авиаперевозок «ВИМ-Авиа» не соблюдала требование о достаточном количестве воздушных судов в резерве, что предусмотрено федеральными авиационными правилами. Всего же с января по август 2017 года авиакомпания задержала более чем на два часа более 1 тыс. рейсов — около 12% общего количества (209 рейсов были задержаны более чем на шесть часов). Также Генпрокуратура считает, что перевозчик «систематически нарушает режима труда и отдыха членов экипажей воздушных судов, что может негативно повлиять на состояние безопасности полетов». Сама авиакомпания и ее гендиректор уже неоднократно привлекались к административной ответственности. В «ВИМ-Авиа» также регулярно возникает задолженность по зарплате, сообщила прокуратура.
Несмотря на то, что приволжская транспортная прокуратура сообщила о системных нарушениях «ВИМ-Авиа» в региональное отделение Росавиации, там «уклонились от оценки соответствия перевозчика сертификационным требованиям», сообщили в Генпрокуратуре. Регулятор не проконтролировал перевозчика в части соблюдения федеральных авиационных правил, в том числе на соответствие ее финансово-экономического состояния и наличия необходимого количества воздушных судов.