Компоненты для новых самолетов выпустят на старом заводе в Воронеже
В Воронежской области отказались от планов по созданию производства авиакомпонентов в индустриальном парке "Масловский". Ранее облправительство намеревалось построить там здание для центра по выпуску мотогондол. За оборудование и организацию работы должен был отвечать Воронежский авиазавод (ВАСО, филиал ПАО "Ил"). Теперь новое подразделение решили разместить в старых цехах предприятия в столице Черноземья.
Такое решение принято по итогам рабочей поездки на ВАСО заместителя министра промышленности и торговли РФ Геннадия Абраменкова. Перенос проекта на действующую площадку предприятия, где планируется установить более 40 единиц оборудования и дополнительно нанять около 500 рабочих, "сократит объем инвестиций и ускорит выполнение программы развития гражданской авиации", сообщили в региональном министерстве промышленности и транспорта. Запуск производства запланирован на первый квартал 2027 года.
Фактически центр по производству мотогондол и пилонов для навески двигателей на ВАСО уже существует. На предприятии, основной компетенцией которого остается создание широкофюзеляжных лайнеров, собирают эти узлы не только для Илов, но и для нужд других авиазаводов, где делают среднемагистральные самолеты МС-21 и Sukhoi Superjet New. Ранее на них устанавливали американские и французские двигатели, теперь взят курс на отечественные новинки - ПД-8 и ПД-14. ВАСО же выбрано центром специализации в выпуске мотогондол и пилонов в масштабах всей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). То есть завод станет делать из композиционных материалов обтекаемые защитные корпуса и стойки для всех типов турбореактивных двигателей, производимых в России.
Количество заказов на мотогондолы и пилоны на ВАСО на 2026-й увеличилось почти вдвое. Для расширения производства уже приобретено оборудование, его монтаж планируют начать летом. Идут набор и обучение рабочих.
Как сообщала "РГ", весной 2023-го было заключено соглашение ОАК с правительством региона, согласно которому к 2026 году для данного центра собирались возвести отдельный корпус в индустриальном парке "Масловский" под Воронежем. Власти подобрали участок - более 67 тысяч квадратных метров и взялись оплатить общестроительные работы. ОАК, в свою очередь, должна была закупить оборудование, обучить кадры, организовать производство и послепродажное обслуживание.
По первым оценкам, инвестпроект, который в горизонте 15 лет мог принести казне региона 5,6 миллиарда рублей в виде налогов, требовал вложений в сумме 6,4 миллиарда. Получить их планировали за счет инфраструктурного бюджетного кредита (в части строительства корпуса), льготного займа по линии Фонда развития промышленности и средств самой ОАК. Идею строить цех с нуля, а не модернизировать старые помещения объясняли тем же, чем сегодня обосновывают противоположное решение, - соображениями экономии: власти не смогли поддержать бюджетным кредитом, а возводить завод на средства корпорации накладно.
Однако спустя несколько месяцев воронежское министерство (тогда - департамент) экономического развития оценило инвестиции уже в 10,5 миллиарда рублей. Число новых рабочих мест должно было составить 1,1 тысячи человек. Сейчас проект, вероятно, вернулся примерно к изначальным параметрам.