"Городскую электричку" расширяют во Владивостоке, но от транспортного коллапса это не спасёт

Два дополнительных рейса «городской электрички» запускают во Владивостоке с 16 декабря, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на «Экспресс Приморья».

Поезда станут курсировать между станциями Луговая и Владивосток по будним дням. Со станции Владивосток поезд № 7319/7320 будет отправляться в 17:10, прибывать на Луговую в 17:32. С Луговой электричка № 7321/7322 будет уходить в 18:10, а прибывать на станцию Владивосток в 18:29.

Напоминаем, сейчас в расписании «городской электрички» есть следующие рейсы:

Мыс Чуркин – Владивосток (7301), отправление с начальной станции в 07:20, прибытие на конечную – в 07:48; Луговая – Владивосток (7305), отправление с начальной станции в 08:07, прибытие на конечную – в 08:29; Мыс Чуркин – Владивосток (7311), отправление с начальной станции в 10:22, прибытие на конечную – в 10:50; Владивосток – Мыс Чуркин (7309), отправление с начальной станции в 09:35, прибытие на конечную – в 09:57; Владивосток – Мыс Чуркин (7307), отправление с начальной станции в 18:21, прибытие на конечную – в 18:44.

Также добавят дополнительные рейсы «Аэроэкспресса», которыми тоже можно пользоваться как городской электричкой, чтобы доехать из центра города на Вторую Речку и обратно, минуя дорожный коллапс на Некрасовском путепроводе и проспекте 100-летия Владивостока. Из Владивостока в аэропорт добавят поезда отправлением в 10:50, 13:11, из аэропорта во Владивосток – отправлением в 11:28, 14:05. Дополнительные рейсы появятся в расписании с воскресенья, 15 декабря.

Сейчас «аэроэкспрессы» отправляются из Владивостока в 07:01, 09:02, 10:25, 11:50, 16:12 и 18:01. Рейсы из аэропорта – в 07:43, 08:35, 10:35, 12:26, 14:51 и 17:44. Промежуточные остановки в обоих направлениях – на станциях и платформах Артём, Угольная, Вторая речка, Моргородок и Первая Речка.

К сожалению, эта рука помощи от железнодорожников не слишком помогает жителям большинства спальных районов: не ходят электрички в Снеговую Падь, бухту Тихую, на Патрокл, БАМ, Змеинку, в 63-й и 71-й микрорайоны. Могли бы избавить от транспортных хлопот многих горожан вечерние электрички с Мыса Чуркин, но она всего одна, отправлением в 19:10 до Вольно-Надеждинского.

Но именно городская электричка, она же «лёгкое метро», преподносится городскими чиновниками как «волшебная таблетка» от дорожно-транспортного коллапса. Восьми-, девятибалльные пробки во Владивостоке в вечерние часы пик становятся нормой, даже если в городе не наблюдается существенных осадков и дорожных работ на трафиковых магистралях. При неблагоприятных погодных условиях дороги удаётся разгрузить, объявив в муниципальных школах свободное посещение, а на предприятиях – сокращённый рабочий день и удалённый формат работы, где это возможно, но это однократная мера. Что будет, когда во Владивостоке пройдёт серьёзный снегопад, последствия которого придётся разгребать не один день, а гораздо дольше, автомобилисты и пассажиры общественного транспорта стараются не думать. С прошлой зимы ситуация с автобусами успела значительно ухудшиться из-за стремительно растущего кадрового дефицита компаний-перевозчиков, которым стало резко не хватать, в первую очередь, шофёров.

В telegram-чате главы городской администрации продолжают копиться жалобы на нехватку автобусов на маршрутах. Например, последний рейс по маршруту № 64 Бухта Тихая – Фабрика «Заря» отправляется в 19:30 по будням, в 19:00 – по выходным. Пассажиры, у которых рабочий день заканчивается в 19 или 20 часов, не успевают на этот автобус, приходится добираться до дома с неудобными пересадками или на такси. Из центра города тоже сложно уехать вечером: так, в воскресенье, 8 декабря пассажир не смог уехать после 20 часов с «Дальпресса» на Луговую, на маршрутах № 54 и № 55 осталось всего по три автобуса.

Несколько жалоб поступило на работу маршрута № 46 (кольцевой маршрут через 63-й микрорайон с точкой отправления на остановке «Улица Шепеткова»). Пассажиры пишут, что с весны 2024 года после 20:00 на линии остаётся один автобус, который приходится ожидать на остановке по 30 – 40 минут, а 8 декабря после 21:00 автобуса не было вообще. Такая же проблема – с маршруткой № 14 (Луговая – микрорайон Зелёный бульвар), по условиям муниципального контракта автобус работает на линии до 22:00, по факту завершает работу на час раньше.

С приходом зимы актуальной становится и проблема отсутствия остановочных павильонов: автобусы приходится ожидать более получаса, причём в спартанских условиях, не имея возможности укрыться от холода или хотя бы просто от ветра, потому что остановка состоит из дорожного знака и скамейки (в запущенных случаях и скамеек нет). Например, так выглядит одна из остановок по улице Невельского:

Что касается пресловутого «лёгкого метро», то реализация проекта оказалась сложнее, чем предполагалось в мастер-плане. Сейчас «РЖД», к чьей компетенции относятся проектирование и строительство «лёгкого метро», сейчас за счёт собственных средств делает только предпроектные работы, которые можно положить в основу финансово-экономического обоснования для включения определённой стоимость работ в какую-нибудь из федеральных программ. А выделить дополнительные электрички на линии Мыс Чуркин – Владивосток, Мыс Чуркин – Угольная, Владивосток - Угольная тоже по каким-то причинам не получается.