Начальник авиации «Адмирала Кузнецова» рассказал о начале своего военного пути (видео)
Начальник авиации авианосной группировки Северного флота, Герой России и кавалер ордена Мужества Игорь Матковский рассказал о начале своей военной карьеры, находясь на палубе авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море. «В эту профессию не приходят люди безразличные. Равнодушные. Однажды полюбив эту профессию, ты отдаешься ей всецело и навсегда. С первого дня я знал, что пойду по стопам отца. Я смотрел на него и гордился им, понимал мужество этой профессии, но 15 сентября 1977 года мой отец ушел на работу, на полеты - и не вернулся, погиб в кабине истребителя. В этот момент для меня все обрело реальные краски, и я больше не сворачивал в жизни от избранного пути», - сказал он. Видео с записью его рассказа опубликовано на канале Ruptly TV в Youtube. При этом ранее источники газеты ВЗГЛЯД сообщали, что именно Матковский якобы управлял истребителем МиГ-29, потерпевшим аварию при попытке посадки на палубу ТАВКР «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море. Матковский родился в 1961 году в Севастополе. Является одним из трех строевых летчиков ВМФ России с опытом более 200 посадок на палубу авианосца на корабельных истребителях. Свою первую посадку на палубу «Адмирала Кузнецова» совершил в 1998 году. Его отец, Феоктист Григорьевич Матковский, также был военно-морским летчиком. Интересно, что он создавал и первым командовал 279-м корабельным истребительным авиаполком, который через много лет возглавит его сын. Полковник Феоктист Матковский трагически погиб при выполнении полета 15 апреля 1977 года, после этого получил звание Героя Советского Союза посмертно. Отметим, что Матковский является одним из немногих летчиков Морской авиации, чья фамилия порой упоминается в прессе. В частности, сюжет про него делал Первый канал, писала ведомственная газета Минобороны «Красная звезда», кроме того, Матковский публично давал комментарии телеканалу Россия-1, которая снимала репортаж о службе авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». По данным блога bmpd, выходящего под эгидой Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ), причиной аварии стал разрыв троса на палубе крейсера. Вовремя его восстановить не успели, так что летчик должен был держать машину в воздухе до тех пор, пока у нее не выработалось все топливо. После этого летчику пришлось катапультироваться, самолет упал в воду. Иначе говоря, судя по тому, что самолет пилотировал один из наиболее опытных летчиков Морской авиации ВМФ, версия о проблеме с техникой получает косвенное подтверждение.
