Василий Шестюк: "Что-то доказывать смысла нет: полет на форуме "Армия-2022" показал годность"

Федеральный оператор по эксплуатации БПЛА готовит татарстанский тяжелый беспилотник к коммерческой эксплуатации

Татарстанский БПЛА "Кузнечик", изначально создаваемый под авиалогистику главного почтового оператора "Почта России", выходит на тестовые летные испытания. Его частные татарстанские инвесторы при поддержке дочерней компании ГТЛК — национального оператора отрасли беспилотной гражданской авиации "БАС" подали заявку на проведение полетов на подмосковном полигоне "Руднево", и в случае их результативности беспилотник может "встать на крыло". Правда, к этому моменту "Почта России" успела заморозить коммерческую доставку грузов беспилотными летательными аппаратами, что было заложено нацпроектом "Беспилотная доставка грузов". Подробнее — в материале "Реального времени".

"Кузнечик" допрыгался

Гражданский БПЛА-доставщик "Кузнечик", оказавшийся не у дел после приостановки проекта перевозки почтовых грузов беспилотными летающими аппаратами, снова оказался под опекой государства. Федеральный оператор "БАС" взялся доводить брошенную опытную разработку до внедрения в коммерческую эксплуатацию, сообщил "Реальному времени" заместитель руководителя Центра циркулярной экономики Академии наук РТ Василий Шестюк.

И в случае его унификации с федеральными стандартами управления БПЛА татарстанская модель может быть поставлена в серийное производство, уточнил он. Сейчас обсуждается, что ее правообладателем и одновременно поставщиком станет совместное предприятие с федеральным участием. Стоимость сделки обсуждается.

В пресс-службе БАС воздержались от комментариев, уточнив, что переговоры носят коммерческий характер.

— Говорить о стоимости контракта преждевременно. Думаю, к концу года он будет подписан, сейчас идет большая подготовительная работа, — отметил Шестюк.

"Маленький, пузатый, но шустрый"

"Кузнечик" — логистический БПЛА с грузоподъемностью от 50 кг до 1 тонны, разработанный два года назад под пилотный эксперимент "Почты России" по запуску беспилотной доставки грузов в районах Крайнего Севера. Согласно федеральному проекту "Беспилотная доставка грузов", почтовый оператор должен был проложить маршруты беспилотной доставки грузов по Ямалу и Чукотке до конца 2024 года, а разработчики — представить несколько перспективных моделей БПЛА для авиалогистики.

В конце 2021 года "Почта России" направила в Минэкономразвития проект программы установления экспериментального правового режима (ЭПР) в сфере беспилотных авиационных систем на своей экспериментальной маршрутной сети в четырех регионах сроком на 3 года, получив одобрение. За разработку БПЛА взялись бюро "Вертолетов России", а также частные инвесторы. Одним из них стала компания "Сумус", которая при содействии Академии наук РТ представила свою модель. Почему назвали "Кузнечиком"?

— Логистический дрон не может быть с крылом. Это маленький, пузатый, но шустрый аппарат, как "Кузнечик", — пояснил в разговоре с "Реальным временем" Василий Шестюк. — Ему не нужно крыло, как для транспортных БПЛА. В этом заключается смысл названия нашего "почтового" БПЛА.

Правда, частные инвесторы при участии Академии наук РТ не стали ограничиваться исключительно гражданскими БПЛА. Одновременно с этим ими были подготовлены боевые. Осенью 2022 года Василий Шестюк презентовал на заседании совета директоров "Татнефтехиминвест-холдинга" военные беспилотники — "Барс" — грузоподъемностью 15, 300 кг и 1 тонна, а также "Летягу" грузоподъемностью 3,5 кг. Оба — для нужд Минобороны РФ.

— "Барс" открывал пролет авиатехники Минобороны на форуме "Армия-2022". Стало первым в истории событием, когда беспилотник опережал традиционную авиатехнику, — объяснял Шестюк.

По его словам, частные инвесторы собирались самостоятельно начать финансирование производства сразу трех модификаций с последующей господдержкой. Инвестиции в проект на начальном этапе оценивались в 1,42 млрд рублей.

"Почта России" отказалась от БПЛА?

Оптимистичные планы инвесторов угасли, когда "Почта России" решила внезапно приостановить запуск беспилотных маршрутов на Севере. Решение о замораживании было принято вскоре после смены руководства главного почтового оператора страны осенью 2023 года, сообщали российские деловые СМИ.

— Я всегда смотрю в первую очередь на финансовую модель, что будет выгоднее. В текущей ситуации для компании деньги сейчас, возможно, более ценны, чем деньги потом, — говорил новый гендиректор "Почты России" Михаил Волков в интервью "Ведомостям".

По его мнению, проект коммерческой доставки дронами не может принести доходы в ближайшее время, поэтому не стоит его разворачивать.

Участники рынка БПЛА высказывали искреннее сожаление по поводу резкой смены курса главного почтового оператора. Ведь "Почта России" в случае развития проекта могла бы занять "ощутимую долю рынка коммерческих БПЛА-перевозок". Иначе говоря, перед ведущими игроками рынка БПЛА замаячил риск похоронить немало перспективных разработок в этой области. И до сих пор крупнейшие поставщики серийных БПЛА испытывают шок.

— Обещанной суперподдержки мы особо не получили. Академия наук выступала с методической поддержкой проекта, которая сейчас не столь нужна на федеральном уровне, — добавил Василий Шестюк.

Зачем БАС понадобился татарский "Кузнечик"

Впрочем, остальные госучреждения не стали отказываться от БПЛА. В их интересах Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) начала в этом году проводить госзакупки гражданских беспилотных авиационных комплексов в рамках государственного гражданского заказа (ГГЗ) по нацпроекту "Беспилотные авиационные системы" ("БАС"). Как сообщила пресс-служба ГТЛК, в июле было передано 25 беспилотных аэрофотосъемочных комплексов для нужд Росреестра. В закупки вошли питерские легкие квадрокоптеры "Геоскан Gemini" и БАС самолетного типа "Геоскан 201", чье серийное производство налажено несколько лет назад. Кроме Росреестра, заказы на закупки БПЛА разместили Роскадастр, Минлесхоз, Россельхознадзор, Гидроспецгеология, ВНИИокеангеология и др. В общей сложности было закуплено около 200 дронов разных модификаций. Госзакупки БПЛА будут продолжаться, так как беспилотники обеспечивают наблюдение и мониторинг в труднодоступных местах, охватывая огромные пространства.

БПЛА "Кузнечик" не попал в систему госзакупок ГТЛК, так как не имеет серийного производства.

— Его везде показывали, он участвовал в федеральной программе, ему подбирают другое назначение. Но что-то доказывать смысла нет: наш полет на форуме "Армия-2022" многим запомнился, доказал свою годность, — отметил Василий Шестюк.

По его словам, сейчас оператор коммерческого лизинга "БАС" (дочерняя компания ГТЛК) собирается "поставить на крыло".

В отличие от ГТЛК, БАС реализует программу льготного лизинга гражданских беспилотников, рассчитанную на более широкий рынок. Общий объем программы на 2024 год с учетом привлечения внебюджетных средств — 3,1 млрд рублей.

— Но сейчас идет борьба с предаттестацией, допусками-припусками. Поэтому мы занимаемся не только самим аппаратом, но и испытательной базой, — рассказал Василий Шестюк.

По его словам, частные татарстанские инвесторы при поддержке дочерней компании ГТЛК — "БАС" подали заявку на проведение полетов на подмосковном полигоне "Руднево". "Думаю, нужно быстрее проходить разрешительные процедуры и запускать", — добавил он.

Впрочем, БПЛА "Кузнечик" оказался не единственным, кто пролетел мимо рынка. Год назад "Почта России" заключила соглашение с компанией "Русдронопорт", резидентом "Иннополиса". Суть — проведение тестирования доставки посылок с помощью беспилотников до дронопортов. "Почта России" собиралась тестировать два типа дронопортов: легкий вариант с тремя ячейками для посылок, второй рассчитан для одновременного хранения восьми отправлений. Максимальный вес посылки — 10 кг, сообщала год назад компания.

В каком статусе находится проект, в компании не сообщают.

— Руководство находится в командировке, — ответил представитель "Русдронопорта" Андрей Павлов.