Санкции Запада открывают новые перспективы развития перед Хабаровским краем - Михаил Дегтярев

По словам губернатора, в нынешних условиях переориентация России с Европы на Азию неизбежна, что весьма выгодно для дальневосточных регионов, в том числе и для Хабаровского края. Фото: Пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края Новые перспективы развития появляются у Хабаровского края в связи с введением западных санкций против России. Поворот от Европы в сторону Азии в нынешних условиях неизбежен, а это несет серьезную выгоду для регионов Дальнего Востока, в том числе и для Хабаровского края. Об этом в интервью федеральному радио «Комсомольская правда» заявил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.— Новая геополитическая реальность напрямую сказывается на перспективах развития Хабаровского края. Но пока есть несколько факторов, сдерживающих это развитие, и главная среди них — это пропускная способность местных железных дорог. Поэтому проект модернизации Восточного полигона «РЖД», который сейчас начал осуществляться, для нас очень актуален. Это и второй путь БАМа, и электрификация 450-километровой «ветки» Комсомольск-на-Амуре — Ванино. Все это идет по графику, и активизацию работ на этом направлении мы наблюдаем. Плюс, у нас есть новый амбициозный проект Тихоокеанской железной дороги, которая строится на частные инвестиции от месторождения Эльга в Якутии до села Чумикан в Хабаровском крае на берегу Охотского моря. Строительство этой дороги уже идет, на данный момент построено 20 километров, полностью построена она будет в течение двух лет. Уже в этом году строители заходят в воду, там будет построен угольный порт на 30 миллионов тонн в год, который будет соответствовать всем экологическим нормативам, — рассказал Михаил Дегтярев.Также глава Хабаровского края ответил на вопрос журналистов насчет того, как сильно скажутся санкции Запада на предприятиях, расположенных в Хабаровском крае, и, в первую очередь, на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, который выпускает российские самолеты «Сухой Суперджет 100», в которых сейчас используется немало импортных деталей. По словам губернатора, импортозамещение здесь идет полным ходом, и вскоре оно должно дать свой результат.— Наши предприятия практически не зависят от импорта, поэтому они работают стабильно, несмотря на санкции. Тот же Комсомольский-на-Амуре авиационный завод сейчас производит всю нашу боевую авиацию, самолеты Су-35, Су-30 и Су-57. Также мы производим гражданские самолеты «Сухой Суперджет 100», в этом году мы выпустим 19 воздушных судов. Сейчас в этих самолетах стоит французский двигатель, на этот год у нас есть запасы этих двигателей, а примерно к 2024 году туда начнут устанавливать российский двигатель ПД-8. Сейчас идет его сертификация, и как только она закончится, то новые модификации «Superjet New» будут собираться с отечественным двигателем. Их мы будем выпускать по 20 самолетов в год. Кроме того, мы будем производить в Комсомольске-на-Амуре небольшой самолет с турбовинтовым мотором «Байкал», для этого в городе Юности в этом году начнется строительство новых цехов. По графику, первый такой самолет мы должны собрать в конце 2024 года, -сообщил Михаил Дегтярев.Кроме того, губернатор Хабаровского края ответил на вопрос, который сейчас волнует очень многих — на чем жители Дальнего Востока будут летать в европейскую часть России, учитывая те серьезные санкции, которые сейчас наложены на отечественную авиацию. По словам Михаила Дегтярева, запаса импортных самолетов и запчастей к ним хватит на первое время, а затем им на смену придут новые российские аналоги.— На данный момент Хабаровский край связан с центральной частью России регулярными авиаперевозками, которые осуществляют авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия». У нас из Хабаровска есть три рейса в день. Самолеты все большие, «Boeing 777» и «Airbus A330». И каких-то больших проблем здесь мы не видим. Во-первых, резко сократились зарубежные полеты, поэтому наши авиакомпании, конечно, будут использовать запчасти с каких-то самолетов, разбирать их для этого. Это нормальная временная мера, ничего страшного в ней нет. А когда у нас закончатся импортные самолеты, у нас уже будет готов Ил-96-400, по нему работы не останавливались в Воронеже. На этом самолете летает глава государства, и я сам на нем несколько раз летал во время работы в Госдуме. И этот самолет спокойно сможет летать от Москвы до Хабаровска без пересадок, у него примерно такая же дальность полета и технические характеристики, как у «Boeing 777» и «Airbus A330». Поэтому нам есть на чем летать, весь вопрос в производстве этого ИЛ-96-400, но я думаю, что наш Минпромторг и «Ростехнологии» справятся. А что касается Единой дальневосточной авиакомпании, созданной на базе «Авроры», то ей никакие санкции не грозят, поскольку она летает только на российских самолетах, — заключил Михаил Дегтярев.Напомним, что вчера Михаил Дегтярев находился с рабочим визитом в Москве. Помимо посещения редакции «Комсомольской правды», он также встретился там с генеральным директором госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым. Главной темой это встречи стало обсуждение загрузки ведущих предприятий Хабаровского края в нынешних условиях санкционного давления, а также необходимость импортозамещения иностранного оборудования и импортной готовой продукции. Кроме того, Михаил Дегтярев и Сергей Чемезов обсудили крупнейшие стройки, существующие сегодня на территории Хабаровского края.