Вторая ступень падения: российская космонавтика перешагнула опасный рубеж
Авария второй ступени ракеты-носителя, которая должна была доставить на МКС международный экипаж, означает, что российская космическая индустрия перешагнула качественный рубеж — и перешагнула вниз, а не вверх.
Аварии на стартах стали в 21 веке для Роскосмоса делом почти что штатным. Но до сих пор как-то удавалось избегать таких ЧП при запусках именно пилотируемых миссий.
И хотя система спасения ракеты «Союз» сработала штатно, это не отменяет самого факта: в крышку гроба российской пилотируемой космонавтики вбит первый гвоздь.
Старт был посвящен столетию завода экспериментального машиностроения (ЗЭМ) ракетно-космической корпорации «Энергия», на котором изготавливают «Союзы».
На борту «Союза МС-10» находились российский космонавт Алексей Овчинин и американский астронавт Ник Хейг.
Сегодняшняя авария — первая с глубоких советских времен, в которой под угрозу оказались поставлены не грузы, а жизни членов экипажа, напоминает член Российской Академии Космонавтики имени К. Э. Циолковского Александр Железняков.
Последний неудачный старт именно с пилотируемым кораблем произошел еще 26 сентября 1983 году — тогда при запуске первая ступень взорвалась на стартовом столе. К счастью обошлось без жертв. Перед этим была авария третьей ступени в 1975 году. Но в именно российской космонавтике сегодняшний инцидент — первый, — напомнил он «Ридусу».
Это уже не просто тревожный звоночек для Роскосмоса. Это громогласное требование к руковдству не только космической отрасли, но и страны сделать далеко идущие выводы.
«Очень далеко идущие», — подчеркивает академик.
На самой МКС в ее российском сегменте 30 августа произошла утечка воздуха. По горячим следам сообщалось, что причиной могли быть преднамеренные действия кого-то из членов американского экипажа.
Конечно, сейчас различные комиссии будут разбираться, что именно произошло и почему. Станет ли и сейчас кто-то утвержадть, что это американец нарочно просверлил дыру во второй ступени носителя, потому что не хотел отправляться на орбиту?
Предыдущая авария при запуске на орбиту произошла в декабре 2016 года — тогда до МКС не добрался грузовой «Прогресс МС-04» — по вине отказавшего бустера РД-0110 третьей ступени ракеты-носителя «Союз-У».
«Ридус» тогда писал, что самое тревожное в той аварии заключается в том, что если бы в качестве полезной нагрузки был установлен не беспилотный «Прогресс», а пилотируемый «Союз», то последствия были бы намного более стрессовыми.
Получается, мы как в воду глядели.
Всего за последние пять лет сорвались запуски четырех (включая сегодняшний) российских космических кораблей.
Ситуация, когда происходит отказ ступени ракеты-носителя, является своего рода «нештатно-штатной», рассказал «Ридусу» летчик-космонавт Антон Шкаплеров.
К подобным ситуациям космонавты готовятся на тренажерах, и в зависимости оттого, на каком этапе выведения произошел отказ двигателя, принимают различные решения, — рассказал он.
У космонавта на этапе выведения в руках находится планшет, где все десять минут полета расписаны посекундно, и каждая прошедшая секунда светится зеленым светом. Если происходит сбой той или иной системы, пилот видит это в прямом смысле слова в ту же секунду: она высвечивается красным.
В четверг авария произошла на 300-й секунде, то есть ровно на полпути до выхода на орбиту.
В случае отказа двигателя пилот принимает решение исходя из крена и тангажа ракеты: либо возвращаться на Землю по баллистической траектории, либо в управляемом режиме. Решение за командиром, — говорит Шкаплеров.
Поскольку экипаж благополучно приземлился, все его действия были совершенно правильными. А вот что и когда пошло не так в действиях изготовителей ракеты «Союз», будет выяснять госкомиссия. С возможными, как сказал Александр Железняков, далеко идущими выводами.