Самоволка: Стюарт, Хаккинен и другие чемпионы, сбежавшие из Ф-1

Майк Хоторн, 1958 год, 29 лет Первый британский чемпион Формулы-1 Майк Хоторн покинул серию сразу же по завоевании титула в возрасте 29 лет. В сезоне-1958 он обошёл в титульной борьбе многократного вице-чемпиона Стирлинга Мосса, одержав всего одну победу за сезон, и продолжать выступления не стал. Причины ухода называли разные: тут и смерть его партнёра по команде Питера Коллинза, потрясшая гонщика, и желание жениться на модели Джин Ховарт, и скрываемое заболевание почек, из-за которого Хоторн мог не дотянуть даже до 30-летия. Так и вышло, хотя в итоге британец умер по другой причине: всего через месяц после завершения карьеры чемпион Ф-1 разбился в ДТП. Её точная причина так и не была названа. Джеки Стюарт, 1973 год, 34 года Трёхкратный чемпион Ф-1 сэр Джеки Стюарт недаром одобрил решение Росберга — он и сам ушёл из чемпионата сравнительно рано и в чемпионском звании. Стюарт объявил об уходе ещё перед стартом сезона-1973, что не помешало ему выиграть пять гонок и взять третий трофей. Последнюю в карьере победу Стюарт одержал на “Нюрбургринге”, которого, по собственному признанию, боялся. “Когда я уезжал из дома на Гран-при Германии, всегда долго смотрел назад. Я не был уверен, что вернусь”, — рассказывал сэр Джеки. Завершил карьеру он на одну гонку раньше, чем планировал: на тренировке Гран-при США разбился его друг Франсуа Север, и уже гарантировавший себе титул Стюарт не вышел на старт. >>> Стал чемпионом и ушёл. Прав ли Росберг и кто вместо него? Джеймс Хант, 1979 год, 31 год Перед сезоном-1979 Джеймс Хант покинул “Макларен” и отказался от контракта с “Феррари”, где его пугала традиционно непростая атмосфера. Чемпион-1976 выбрал “Вольф” и прогадал. Машина оказалась такой ненадёжной, что за семь гонок Хант лишь раз добрался до финиша, и то со сломанными тормозами и на восьмой позиции. В итоге известный своим темпераментом британец психанул сразу после Гран-при Монако, где вновь не финишировал, и объявил об уходе прямо по середине сезона. Хант трижды мог вернуться — в 1980-м “Макларен” предлагал ему $ 1 млн за замену Алена Проста на Гран-при США, но Джеймс сломал ногу, пока катался на лыжах. В 1982-м Берни Экклстоун звал Ханта в свой “Брэбем”, но тот отказался. А в 1990-м, оказавшись в долгах, 42-летний Хант сам хотел вернуться с “Уильямсом”, но на тестах проигрывал действующим пилотам по несколько секунд. Ники Лауда, 1979 год, 30 лет Ники Лауда пришёл в “Брэбем” в статусе двукратного чемпиона, но привести команду к успеху не смог. В первый год у него ещё была пара побед, включая одну на «гоночном пылесосе» BT46C, но во второй — машина оказалась неспособна доезжать до финиша. На предпоследнем этапе года в Канаде австриец сообщил руководству, что “устал ездить по кругу” и завершает карьеру. Без гонок Лауда продержался три года, его дела в авиабизнесе пошли неважно, и в 1982-м Ники вернулся в составе “Макларена”. Поначалу спонсоры команды из “Мальборо” сомневались в двукратном чемпионе, но Ники был хорош на тестах, а первую победу одержал уже на третьем этапе сезона. В итоге австриец задержался в команде на четыре года и вырвал у Алена Проста титул чемпиона-1984, прежде чем окончательно уйти годом позже. >>> Чемпионозаменитель: Алонсо и другие кандидаты в «Мерседес» Джоди Шектер, 1980 год, 30 лет Южноафриканец Джоди Шектер перебрался в “Феррари” в 1979 году и сходу преуспел: стабильные финиши помогли команде взять Кубок конструкторов, а три победы добавили Шектеру очков до личного титула. Однако уже в 1980-м начались проблемы: действующий чемпион лишь раз за сезон попал в топ-6, на одну гонку даже не квалифицировался и, набрав за год печальные два очка, сразу же объявил, что уходит из “Скудерии” и спорта. Тем не менее Шектер 21 год оставался последним чемпионом в истории “Феррари”, пока не пришло время Михаэля Шумахера. Мика Хаккинен, 2001 год, 33 года Мика Хаккинен провёл большую часть карьеры в “Макларене” и застал предпоследний расцвет команды в конце 90-х. После двух титулов в 98-м и 99-м, Хаккинен был близок к хет-трику, но сход в США и поражения в очной борьбе с Михаэлем Шумахером в Италии и Японии лишили его шансов на чемпионство. В 2001-м летающий финн был намерен отпраздновать рождение сына новой победой, но у команды началась полоса неудач. В Австралии, Испании, Монако, Австрии и Германии Хаккинен сходил из-за поломок болида, в Бразилии заглох перед стартом, а во Франции даже не стартовал. В итоге перед Гран-при Италии Мика объявил, что возьмёт отпуск. Хотя напоследок ему и удалось победить в США, в 2002-м отпуск перешёл в полноценное завершение карьеры. По ходу 2004 года Хаккинен вёл переговоры с “Уильямсом” и “БАРом”, но в итоге сам признал, что в 36 лет не будет готов выступать в Ф-1 на высшем уровне. Далее в карьере финна была неудачная попытка прийти в ралли и три года в DTM, которые ни провальными, ни триумфальными не назовёшь. Кими Райкконен, 2009 год, 30 лет В конце сезона-2009 “Феррари” решила избавиться от своего последнего чемпиона Кими Райкконена, несмотря на ещё год контракта — чтобы расчистить дорогу для Фернандо Алонсо. Предполагалось, что финн вернётся в “Макларен”, но переговоры не удались. Не договорился Кими и с “Мерседесом”, отпали и другие варианты, тем более что казалось, что сам финн несколько потерял интерес с гонкам. К тому же ходили слухи, что «Феррари» готова неплохо заплатить, если Райкконен согласится сезон нигде не выступать в Ф-1. В итоге за два года паузы Райкконен пробовал свои силы в ралли и NASCAR, нигде не добившись больших успехов. Во второй половине 2011-го финн начал попытки вернуться в Ф-1 — сначала его заметили на базе “Уильямса” в Гроуве, а затем было объявлено о двухлетнем контракте с “Лотусом”. Позднее Кими удалось вернуться и в “Феррари”, и только возвращение на место чемпиона кажется невозможным, хотя пару побед финн таки одержал, а в конце 2016-го вдруг начал опережать Феттеля. Нико Росберг между тем категорически заявил, что не захочет вернуться в Формулу-1, но кто знает, не изменится ли его мнение через год…