Какие улицы будут обрабатывать реагентами в Новосибирске - карта
Пески дробления горных пород закупили дорожно-эксплуатационные учреждения вместо обычного песка. Это отходы от производства щебня, которые обладают лучшими абразивными свойствами. И не содержат глинистых частиц и пыли. Такой «крошки», как называют ее дорожники, приготовили 80 тысяч тонн. Ее в соотношении 9:1 смешивают с солью. Но, как и песок, она не является панацеей от гололеда. Фото Елены Фаламеевой. «При использовании песко-соляной смеси в условиях сильного снегопада на дорогах возможно появление наката, - рассказал директор МКУ «ДЭУ № 1» Александр Ильиных. - Особенно на перекрестках со светофорами, где останавливаются автомобили с прогретыми шинами. Но даже если такое происходит, крошка работает как абразив, на дороге не будет скользко». Оба противогололедных материала дорожники уже использовали прошлой зимой и остались довольны результатом. Этой зимой дороги в Новосибирске планируют не посыпать песком, который превращался в липкую грязь, забивал ливневки, а весной становился одной из причин пыльных бурь. Проверенный реагент На крупных магистралях в шести районах города - Центральном, Заельцовском, Железнодорожном, Октябрьском, Дзержинском и Советском - будут использовать «Бионорд». Этот реагент разработан на уральском заводе. Попадая из герметичной упаковки во влажную среду, его крупинки начинают нагреваться и плавить снег даже в сильный мороз. «Бионорд» работает быстрее и эффективнее, чем песко-соляная смесь. Там, где его используют, наледь не успевает образоваться», - пояснил Александр Ильиных. Фото Елены Фаламеевой. Еще одним плюсом материала дорожники называют экологичность. В отличие от песка, «Бионорд» полностью растворяется в растаявшем снеге, стекает в ливневки и не попадает на газоны. «В его состав входят хлористые натрий и кальций, ингибитор коррозии и биофильная добавка. Материал прошел необходимую сертификацию и имеет полный пакет разрешительной документации, в том числе положительное заключение Государственной экологической экспертизы, - сообщается на сайте завода. По воздействию на обувь и шины «Бионорд» сравним с обычной песко-соляной смесью. Впрочем, эти достоинства может перевесить один недостаток. Если не до конца растаявший снег останется на проезжей части, он снова смерзнется в ледяную корку. Фото Елены Фаламеевой. «Если после обработки «Бионордом» остается на дороге какая-то шуга, ее обязательно нужно смести. Иначе есть риск, что она замерзнет, - подтвердил Александр Ильиных. - Но опыт прошлого года показывает, что мы успеваем все убрать. Участков, где используется реагент, в городе пока не так много. А если снега выпало немного, эта влага просто вымерзает, и проезжая часть остается сухой». А еще «Бионорд» в 20 раз дороже песка, но расход – в 10 раз меньше, о чем раньше рассказывал VN.RU. Экспериментальный реагент В этом году дорожники планируют провести еще один эксперимент - использовать двухфазный реагент. Его в Новосибирске будут применять впервые. Особенность этого состава в том, что перед нанесением на дорогу его смачивают специальным рассолом. «Обычному «Бионорду» нужно, чтобы был поток машин, чтобы его колесами вдавили в снежную массу, тогда он начинает работать, - объяснил Александр Ильиных. - А двухфазный плавит снег сразу, как только попадает на дорожное покрытие». Сейчас для дорожно-эксплуатационных учреждений закуплено три тысячи тонн «Бионорда» и две тысячи тонн двухфазного реагента. Его будут использовать на этих улицах: - Центральный район: Красный проспект, ул. Писарева, ул. Ипподромская, ул. Гоголя, ул. Семьи Шамшиных, ул. Фрунзе, Октябрьская магистраль; - Железнодорожный район: проспект Димитрова, ул. Нарымская, Вокзальная магистраль; - Заельцовский район: Красный проспект, ул. Нарымская, ул. Жуковского; - Дзержинский район: проспект Дзержинского, ул. Кошурникова, ул. Фрунзе; - Октябрьский район: ул. Большевистская, Вокзальная магистраль; - Советский район: проспект Академика Лаврентьева, проспект Академика Коптюга, Университетский проспект, ул. Ильича, Морской проспект, ул. Жемчужная, ул. Мальцева, ул. Воеводского, ул. Терешковой, ул. Золотодолинская, ул. Ученых, проспект Строителей. Остальные улицы города, находящиеся в зоне ответственности ДЭУ (как правило, это те улицы, по которым ходит общественный транспорт), будут посыпать песками дробления горных пород.
