Ещё
В ПАСЕ приняли решение по антироссийским поправкам
В ПАСЕ приняли решение по антироссийским поправкам
Политика
Военный самолет США рухнул в Ираке
Военный самолет США рухнул в Ираке
Происшествия
Глава Чувашии отправлен в отставку
Глава Чувашии отправлен в отставку
Политика
В Бермудском треугольнике нашли пропавший корабль
В Бермудском треугольнике нашли пропавший корабль
Наука и техника

Кадровый голод гражданской авиации. Почему в летных училищах перестают летать 

Кадровый голод гражданской авиации. Почему в летных училищах перестают летать
Фото: РИА "ФедералПресс"
Кадры готовить некому
Об истинной ситуации в учебных заведениях, где готовят кадры для гражданской авиации, мало кто решится рассказать открыто. Источник «ФедералПресс» в одном из летных училищ лишь на условиях анонимности рассказал нашему агентству, что на самом деле происходит в казармах, и почему будущие летчики не умеют летать. «Ни , ни  не справляются в полной мере со своими обязанностями, — сетует собеседник. — Да вам любой это расскажет, в любом летном колледже. Где-то лучше, где-то хуже, но везде одинаково. У нас крысы по территории бегают, а в душе мы в буквальном смысле по старым трубам ходим. Уже и президенту писали».
Ни в коем случае никто не говорит о слабости преподавательского состава: старые учителя из числа бывших пилотов — они дело знают. Но студенты не могут налетать положенных часов, потому что им летать, по сути, не на чем. Это теоретики, но не практики.
«При нормальном положении дел, и нас так учили, должно быть на десять учеников один учебный борт. А у нас один учебный борт приходится на сорок человек на одном курсе. И хорошо, если все успевают налетать», — говорит курсант.
Другая проблема — на зарплате инструкторов просто экономят. Это, конечно, не новость: на зарплатах и в других сферах нередко пытаются сэкономить, но допустимо ли это делать, когда речь идет о жизни людей. Не исключено, что к этому в итоге все и придет, если обучать будущих летчиков станут неквалифицированные преподаватели.
«Для медицины закупают вертолеты Ми-8/17 и «Ансаты», их под торжественные аплодисменты вручат и «скорой», а летать, может, будет некому», — говорит курсант.
Сегодня в летных училищах не хватает тех самых «Ансатов», современных самолетов, мало учебных «летающих парт».
Летать не учат
В  свыше 14 тысяч пилотов гражданской авиации. Их средний возраст — около пятидесяти лет, то есть это люди, которые прошли подготовку, в основном, в советское время. Еще лет десять — пока эти пилоты за штурвалами самолетов — можно не бояться летать. А дальше? С наивными мыслями о том, что можно в будущем обойтись дронами и автопилотом, пожалуй, далеко не уйдешь.
C вертолетным составом — примерно та же картина. Лет через пять профессию может покинуть около трети летного состава, говорят эксперты.
В распоряжении редакции оказалось обращение к президенту России от курсанта Омского летно-технического колледжа гражданской авиации им. А. В. Ляпидевского Ивана Денисова (имя изменено). Это многопрофильное среднее профессиональное образовательное учреждение в России. Здесь готовят по четырем авиационным специальностям. Всего подготовлено свыше 30 тысяч таких специалистов.
О плачевной ситуации в этом учреждении курсант рассказывал еще в марте. Но с тех пор ситуация не сдвинулась. По словам Денисова, выпуск 2019 года «не отлетал ни одного часа».
«Срок освоения специальности — 2 года 10 месяцев. При успешном освоении теории и летной практики, защиты квалификационной работы курсант выпускается с дипломом и свидетельством коммерческого пилота вертолета. Каждый курсант должен пройти в совокупности 90 часов летной практики. В филиале для первоначального обучения находятся пять вертолетов, два из них были на плановом ремонте, один — в поврежденном состоянии. Таким образом, по состоянию на 24 сентября 2019 года только два вертолета из пяти могли выполнять учебные полеты», — рассказывает Иван Денисов.
Каждый из курсантов «должен пройти 40 часов практики на вертолете Ми-8Т». По словам Денисова, «это выпускной вертолет, и именно он будет вписан в свидетельство коммерческого пилота». Однако из семи таких вертолетов, которые есть в учебном заведении, ежедневно летают только три.
Есть проблема и с летно-инструкторским составом. По штату должно быть 14 пилотов-инструкторов, но по факту их всего пять. И летают они не по 80, а по 400 часов в месяц за относительно небольшие деньги.
Курсанты считают, что нарушено их право на образование, но говорить об этом в открытую не хотят — в училище «жалобщиков» не любят. Ситуацию пытается поправить одна из авиакомпаний, которая направляет инструкторов в помощь курсантам.
Как говорят эксперты, в других филиалах Ульяновского института гражданской авиации дела обстоят лучше, но в целом ситуацию в отрасли надо, конечно, менять.
В Сасовском летном училище часто возникают «сложности с запчастями, которые закупаются по тендерам». В результате, рассказывает источник «ФедералПресс», близкий к учебному заведению, курсанты могут неделями не эксплуатировать самолет — пока всю цепочку заявок не оформят.
Денежный вопрос
Заместитель председателя Курской областной , который почти десять лет возглавлял Рыльское авиатехучилище гражданской авиации (ныне — авиационный колледж), говорит, что в свое время в системе подготовки специалистов гражданской авиации была допущена серьезная ошибка. Решив объединить летные училища с вузами, власти преследовали благую цель — дать возможность курсантам училищ слушать лекции институтских профессоров, а институтам — пользоваться материально-технической базой средне-специальных учебных заведений, которая раньше «была на высоком уровне».
«В Советском Союзе летные училища были костяком. Их было 27, а осталось не больше полутора десятков, причем в качестве филиалов. Хотя здесь находится основной контингент учащихся и основная база преподавателей. Нужно вернуть прямое финансирование средних специальных учебных заведений, которого хватит на обновление материальной базы и повышения зарплаты инструкторам и преподавателям. Только так можно улучшить ситуацию», — говорит эксперт.
Фото: ФедералПресс /
Видео дня. Орбакайте сломала ногу
Комментарии
Читайте также
Новости партнеров
Новости партнеров
Больше видео