Ещё

Не дали порулить. Почему из департамента транспорта Нижнего Новгорода увольняются руководители? 

Не дали порулить. Почему из департамента транспорта Нижнего Новгорода увольняются руководители?
Фото: Нижегородская правда
Фото МартыноваНе дали порулить. Почему из департамента транспорта Нижнего Новгорода увольняются руководители?В администрации Нижнего Новгорода — очередная кадровая перестановка. Неожиданно для многих со своего поста уволился заместитель мэра , который курировал работу сразу двух департаментов: транспорта и дорожного хозяйства.
Чиновник поставил своеобразный рекорд, проработав в своей должности около полугода. Всего за последние пять лет городской департамент транспорта покинули уже пять руководителей. Предшественники Романа Колосова также продержались в своих креслах несколько месяцев.
Конец Романа
Роман Колосов уволился по собственному желанию с 5 июля. Официальная формулировка — в связи с переходом на новую работу.
Как отметили в департаменте кадровой политики, сейчас идёт поиск кандидатов на должность заместителя главы города по транспорту и дорожному хозяйству.
— Глава города может объявить конкурс либо принять решение о назначении своего заместителя, — рассказали в департаменте.
Роман Колосов был назначен на свою должность в феврале этого года. До этого он полгода проработал руководителем Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде (ГУММиД).
В новой должности на него возлагались большие надежды: завершать реформу маршрутной сети, реанимировать муниципальное предприятие «Нижегородпассажиравтотранс», а заодно спасать город от заснежения в зимний период.
В результате спустя пять месяцев он уволился.
Повезёт — не повезёт?
Впрочем, Роман Колосов — далеко не первый руководитель городского департамента транспорта, который спешно покидает свою должность.
Да него департамент возглавляла , ставшая первой женщиной в нижегородской истории, назначенной на это кресло. Спустя год она уволилась. До неё с ноября 2016 года департамент транспорта возглавлял . Его предшественник занимал это кресло меньше года. Он вступил в должность руководителя департамента в феврале 2016-го — после увольнения своего предшественника . Последний также пробыл на посту недолго: около двух лет. Примерно такой же срок занимал эту должность .
По мнению экспертов, это не удивительно: требования к руководителю городского департамента транспорта предъявляются большие. При этом проблем в этой сфере за последние годы накопилось предостаточно.
Во-первых, пресловутая транспортная реформа, которая продолжается в Нижнем Новгороде с июля 2017 года. Нижегородцам обещали убрать дублирующие маршруты, избавив тем самым город от гонок водителей-частников и в целом сделать всё по-умному: ввести магистральные маршруты, подвозящие. Однако отмена первых 26 привычных маршрутов и последующих только вызвала возмущение жителей Нижнего Новгорода.
В мэрии успокаивали нижегородцев, объясняя, что намерены отдать приоритет в перевозках пассажиров муниципальному транспорту. Однако с пассажиропотоком муниципальный транспорт мог справиться при условии закупки нового подвижного состава. А его в Нижегородпассажиравтотрансе катастрофически не хватает. Если ещё три года назад в рейс выходили в среднем 485 автобусов, то сейчас на линию в состоянии выйти только 330 машин, около 100 простаивают в ожидании ремонта. Даже многострадальные автобусы-гармошки, купленные четыре года назад за 12 миллионов рублей каждый, больше года стоят в гараже из-за неисправностей. Закупку автобусов, которые необходимы, городской бюджет не потянет, а где взять столько денег, до сих пор не ясно. В результате на пополнение автопарка может уйти несколько лет.
— Транспорт плохо работает в вечернее, ночное время, автобусов трудно дождаться, — сокрушаются нижегородцы. — Троллейбусы вроде бы и есть, всё потихоньку приводится в порядок, но до сих пор никуда не делись проблемы с огромными долгами, изношенным подвижным составом. У трамвая проблемы те же. На их фоне очень выигрывает метро, но ведь оно не во всех районах города.
Не удивительно, что нижегородский общественный транспорт признали одним из худших в России. В своё время аналитики интернет-портала недвижимости Domofond.ru опросили больше 60 тысяч человек из 150 городов по всей России. Жители оценивали работу общественного транспорта в своём городе. В итоге Нижний Новгород занял 119-е место, набрав 6,5 балла из 10. Соседний Дзержинск оказался на 134-м месте с 6,2 балла. Городом же с самой плохой работой общественного транспорта, по мнению его жителей, стал Арзамас. Он набрал всего лишь 5 баллов.
…Сейчас обязанности заместителя главы администрации возложены на нынешнего директора департамента транспорта Нижнего Новгорода Елену Лекомцеву. Хочется верить, что ей удастся исправить ситуацию с общественным транспортом в Нижнем Новгороде в лучшую сторону.
«Новое дело»
Видео дня. В домах из-под крана полилась вода с червями
Комментарии
Читайте также
Новости партнеров
Новости партнеров
Больше видео