Успешно завершён автопробег "Из Москвы в Доху: неизвестными дорогами Победы"
В группе было 11 человек: водители УАЗа, съёмочная группа “Русского часа” во главе с продюсером Александром Коробко и руководитель Курских Электросетей Юрий Бессонов. Команда проехала через территорию России и Азербайджана, а затем в Бандар-Ленге, Иран, пересела на паром в катарский порт Аль Руваис (поскольку Саудовская Аравия закрыла въезд в Катар со своей территории). Виталий Боровский, путешественник и блоггер вёл прямые трансляции автопробега в Телеграм-канале "True Motor Travel”. В группе был и катарский участник, студент МГИМО Ахмет Юсеф Аль-Хаил. “За время пробега мы все стали большой семьёй и уверен — друзьями на всю жизнь”, — сказал Ахмет, изучающий русский язык по нашим военным песням. Почётным гостем торжественного запуска автопробега стал посол Катара в России Фахад Аль-Аттыйя, который присоединился к группе на первом этапе путешествия (до Курска, где состоялась встреча команды с руководством Курской области. Акцент на Курске не был случайным: тема Курской Битвы, изменившей и ход войны, и судьбы мира, стала связующей нитью автопробега. Его путь частично проходил по Трансиранскому транспортному коридору, важному маршруту поставок по ленд-лизу через Иран во время Великой Отечественной войны. Именно по нему в СССР доставлялись Студебеккеры, ставшие платформой для наших легендарных “Катюш”. А закончится автопробег интерактивной выставкой о Курской Битве, которую для жителей и гостей Дохи подготовил Музей Победы. “ Мало кто знает о том, что в Катаре во время Второй Мировой от голода умер каждый третий житель”, — сказал в Курске Посол Катара, — “мы никогда не не забудем подвиг вашего народа, который освободил весь мир от фашизма”. Фото: poraionu.ru Пробег из Москвы в Доху продлился 20 дней, с остановками в Курске, Волгограде, Элисте, Махачкале, Дербенте, Баку, Тегеране, Исфахане, Ширазе и Бушере. В Волгограде участники автопробега вместе с ветераном Виктором Фёдоровичем Шестелем посадили саженец берёзы в Парке Победы на месте утраченного деревца из знаменитой песни Зыкиной “Растёт в Волгограде берёзка”, а также привезли ещё одно молодое деревцо и в Катар. Этот “привет волгоградской земли”, один из символов России будет расти и в Дохе — скорее всего, в помещении, где его не обожжёт такое яркое здесь солнце. Калмыкия стала настоящим сюрпризом не только для катарского студента, но и для тех российских участников, чей отдых до сих пор проходил по более исхоженным туристическим тропам. На въезде в республику команду встретили казаки и местные жители с калмыцкими яствами и песнями. Буддистский храм в Элисте по красочности и размаху мог бы поспорить с любым тибетским, а местные гиды — по красоте русского языка и интеллигентности — с лучшими гидами Москвы и Санкт-Петербурга. Провожая автопробег, жители Элисты подарили каждому участнику по белому шёлковому шарфу с вышивкой и пожеланием “белой дороги” — по доброй местной традиции. Фото: news.yandex.kz В Махачкале группа встретилась с местным ветераном Ильясом Батырхановичем Казыхановым, который рассказал о том, что в нашей стране сила народа была всегда в его единстве, при всём многообразии — и этносов, и религий. “Такой народ никогда не победить”, — сказал Ахмет, который признался, что в условиях блокады Катара со стороны соседей, он черпает душевную силу в истории нашей страны. Въезд на территорию Азербайджана осуществлялся в районе Яраг-Казмаляра. В Баку группа посетила старый город и места съёмок любимых советских фильмов: “Бриллиантовой руки”, “Человека-амфибии” и многих других. И здесь, в Баку, катарец Ахмет поразился взаимодействию России с Востоком, которое нашло отражение и в архитектуре, и в культуре, и даже в местом метро, так перекликающимся с московским. Когда конвой УАЗов выезжал из Азербайджана на территорию Ирана, его вышла провожать вся таможня азербайджанской Астары, которая пожелала ему доброго пути и "дала добро” на выезд без каких-либо проволочек. Не обошлось и без “приключений”. На въезде в Иран не все электронные визы “подгрузились” в систему и продюсеру Александру Коробко и оператору Артёму Игнатову пришлось провести ночь на “нейтральной территории” на ковре в …комнате для намаза - единственном месте, где иранские пограничники дали гостям приют в эту ещё по-зимнему холодную ночь. На следующий день стараниями российского посольства, с которым связались остальные участники, проблема была решена и конвой продолжил движение. Зато и в Тегеране, и в других городах Ирана местные друзья России — такие как Саид Джалали-фар, бизнесмен из Решта, и его друзья из торгово-промышленной палаты Бушера, организовали группе по-настоящему тёплый приём. Фото: Киностудия "Русский час" “Лозунг “Неизвестными дорогами победы” не был дежурным”, — сказал руководитель пробега Александр Коробко, — “мы не только проехали маршрутами Трансиранского коридора, о которых, в отличие от Арктических конвоев, мало что известно. Мы нашли в Бушере участок, на котором в те годы работало наше консульство, и стали первыми журналистами, которых иранские владельцы здания бывшего британского консульства впустили внутрь и разрешили съёмку. Там мы обнаружили секретные катакомбы как в “Тегеране 43”, но это уже мы покажем в фильме, который снимаем”. В Бушере группе пришлось провести три лишних дня — и не столько из-за съёмок, сколько из-за сложностей в поиске парома для переправки машин с пассажирами. Отправлять машины грузом, а самим — возвращаться в Шираз и лететь оттуда единственным рейсом в Доху команде показалось недостаточно честным и спортивным, и она взялась за поиски корабля, который смог бы взять на борт и людей, и машины. В итоге удалось найти единственный такой корабль в порту Бандар-Ленге, который доставил конвой до порта Аль-Руваис. В Доху автопробег прибыл в конце второго дня священного для мусульман месяца Рамадан, уже после заката солнца, и, возможно, гости из далёкой России, да ещё прибывшие в Доху таким необычным способом, станут здесь настоящим символом диалога цивилизаций. А катарский студент Ахмет, который стал первым катарцем, принявшим участие в подобном автопробеге, станет национальной гордостью, кем-то вроде катарского Афанасия Никитина, добравшегося до родины из-за трёх морей. Фото: poraionu.ru На спидометрах УАЗОВ-Патриот почти шесть тысяч километров и - отечественная техника не подвела! Ни по лишь “условной" дороге на некоторых участках пути в Калмыкии и Дагестане, ни в 54-градусную жару на юге Ирана, на которой, казалось, расплавятся какие-то детали, УАЗы работали безотказно и без каких-либо нареканий. “Я люблю автопутешествия, ездил на разных машинах, включая самые популярные” - говорит Александр Коробко, — “УАЗ Патриот мне особенно полюбился - не только потому, что он наш, но в силу особого чувства комфорта: не укачивает как японские и корейские, и при этом не жёсткий как немецкие. Сидишь как в самолёте, в салоне бизнес-класса, при этом чувствуешь габариты, не “рассинхронизирован” с машиной как в китайских джипах. Это действительно машина со своей “ДНК”. Владимир Чухрий, участник автопробега и выпускник МАДИ, считает, что УАЗ имеет огромные преимущества не только в России, но и по всему миру, на том же Ближнем Востоке: “возможно, УАЗ Патриот станет официальным джипом будущего Чемпионата мира по футболу в Катаре”. А официальной камерой автопробега стал новый российский “Зенит М”, на который участники запечатлевали свои приключения. “До сих пор только Лейка позволяла придать репортажу такую художественность” — сказал Коробко, автор большинства снимков, — “но новая оптика Зенита — даже лучше: она более светосильная, а цвета глубже”. Фото: tsargrad.tv Переправа на пароме через Персидский залив стала кульминацией путешествия. Пока автомобили “отдыхали" на палубе участники автопробега обменивались впечатлениями, загорали и ловили рыбу — тунца, которого для них приготовил помощник капитана, первый раз в жизни перевозивший русских путешественников. Оказалось, что "Москва — Доха" это, действительно, больше, чем маршрут: это новая геополитическая ось, соединяющая два полюса, которые представляют не только зарождающийся мир без дихотомии "Восток- Запад", но и будущий транспортный коридор "Север — Юг”. “Он призван составить необходимую конкуренцию как Суэцкому каналу, так и новому “Шелковому пути”, в котором дискурс задаёт Китай. Коридор “Север — Юг” сможет стать не только самым коротким торговым маршрутом между Востоком и европейской частью России и Европы, но и по-настоящему интернациональным коридором, в котором каждый участник — значим и равен перед другими. При этом, он устраняет монополию одних и даёт шанс другим” — рассказал нам организатор автопробега, Юрий Бессонов. “Автопробег “Москва — Доха” должен стать ежегодным”, — сказал Посол Катара в Москве Фахад Аль-Аттыйя. Участники пробега уверены, что он станет российским ответом на ралли “Париж — Дакар”, более насыщенным яркими мероприятиями и наполненным глубоким смыслом в силу того, что он — не соревнование, а проект настоящей народной дипломатии.
