Вести Экономика 25 апреля 2019

10 главных магистралей Нового Шелкового пути: на чем основано торговое могущество Китая

Фото: Вести Экономика
Москва, 25 апреля — «Вести. Экономика». Шесть лет назад глава КНР Си Цзиньпин выступил с инициативой «Один пояс — один путь», и с тех пор в проект пошли 125 государств и 29 международных организаций, подписавших 173 соглашения о сотрудничестве в рамках проекта.
Кроме того, в рамках мега-проекта реализуется огромное множество локальных промышленных и инфраструктурных проектов, которые позволят укрепить сотрудничество между странами.
в рамках мега-проекта выделяют пять основных приоритетов сотрудничества, а именно, политическое взаимодействие, связь инфраструктуры, свободная торговля, финансовая интеграция и личные связи между людьми.
Очень большое внимание уделяется развитию инфраструктуры, а также связи инфраструктуры разных стран между собой.
Ниже мы расскажем об основных магистралях проекта Один пояс, один путь, позволяющих укрепить сотрудничество и способствующих свободной торговле между странами. Скоростная железная дорога Джакарта — Бандунг, Индонезия
Cкоростная железная дорога Джакарта — Бандунг — это первая в Индонезии скоростная железная дорога, которая соединяет столицу Индонезии Джакарту с четвертым по величине городом — Бандунгом.
Общая длина дороги составит около 150 км, наибольшая предполагаемая скорость составит 350 км/час. Время в пути от Джакарты до Бандунга сократится с 3 часов до 40 минут.
В 2017 г. китайская корпорация CRRC заключила контракт на поставку 11 скоростных поездов для линии Джакарта — Бандунг.
Все подготовительные работы по строительству скоростной железной дороги Джакарта — Бандунг в Индонезии продвигаются по намеченному плану.
Китайская сторона, участвующая в строительстве объекта, уверена в успешной реализации проекта и своевременной сдаче ее в эксплуатацию. Железная дорога Абуджа — Кадуна, Нигерия
В июле 2016 г. был открыт 187-километровый участок Абуджа — Кадуна, построенный китайской компанией China Civil Engineering Construction Corp.
Также $500 млн из $876 млн выделил «Эксимбанк» Китая.
Отрезок Абуджа — Кадуна является частью будущей ж/д магистрали Лагос — Абуджа — Кано, которая соединит север и юго-запад Нигерии. Железная дорога Эфиопия-Джибути
Подрядчиками строительства железной дороги, соединяющей африканские страны, стали две китайские компании China Railway Group и China Civil Engineering Construction Corporation.
Финансировал строительство также преимущественно Китай, который предоставил кредит в размере 3 млрд долларов.
Открытие 756-километровой железной дороги состоялось в октябре 2016 года.
Новая дорога сократила путь из Аддис-Абебы до Джибути с 2-3 дней до 10-12 часов. Железная дорога Китай-Лаос
Фото:China Daily
В апреле 2010 г. Китай и Лаос впервые пришли к договоренности в отношении совместных инвестиций в строительство и совместную эксплуатацию железной дороги Китай-Лаос.
Китай выступает в роли главного инвестора строительства железной дороги и участвует в ее эксплуатации.
Железная дорога Китай — Лаос начинается на севере, от КПП Мохань на границе Китая, и тянется до лаосской провинции Вьентьян на юге. Ее общая протяженность составит более 400 км, из которых 62,7% придется на мосты и тоннели.
Запланированная скорость движения поездов 160 км в час. Завершение строительства и начало эксплуатации планируются на 2021 г. Общая сумма инвестиций составит около 40 млрд юаней, из которых 70% выделит китайская сторона, а остальные 30% — Лаос.
Успешное завершение строительства этой железной дороги, с одной стороны, значительно продвинет социально-экономическое развитие Лаоса, повысит уровень и эффективность транспортных перевозок, расширит и улучшит сотрудничество Китая и Лаоса в экономике, торговле, инвестициях, туризме и многих других сферах. Мост Тембуронг, Бруней
В Брунее продолжается работа по строительству нового моста Тембуронг. Длина моста составит почти 12 км.
Работы ведут сразу несколько подрядчиков, включая китайскую компанию China State Construction Engineering Corporation Limited (CSCEC) и южно-корейскую Daelim Industrial.
Проект также включает в себя строительство двух виадуков протяженностью 13,4 км. Новый мост Тембуронг вместе с виадуками планируется открыть для движения в 2019 г. Пелешацкий мост, Хорватия
В 2018 году в Хорватии возобновили строительство моста, который соединит материк с южным полуостровом Пелешац. Проект пытались реализовать последние десять лет, но работы каждый раз приостанавливали из-за нехватки средств и недовольства Сараево.
Хорватский регион, в котором находится популярный у туристов портовый город Дубровник фактически отделён от основной части страны небольшим участком побережья. Он принадлежит Боснии и Герцеговине, как и трасса Е65, по которой можно попасть на полуостров.
Пелешацкий мост между населёнными пунктами Комарна и Бриеста будет построен в обход боснийской территории, а это грозит соседу Хорватии потерей средств от транзита.
К строительству уже приступила китайская компания, выигравшая тендер. Мост для автотрассы с четырехполосным движением длинной более двух километров и высотой 55 метров планируют возвести за три года. Общая стоимость проекта — 420 миллионов евро. Мост Падма, Бангладеш
В 2016 г. Государственное управление железнодорожного транспорта и китайская корпорация China Railway Group подписали соглашение о строительстве железнодорожного моста Падма в пригороде Дакки.
Стоимость сделки составила $3,14 млрд После завершения строительства мост станет транспортным коридором между западной и восточной частями страны.
Железнодорожная линия будет начинаться в Дакке и заканчиваться в Джессоре, образуя наиболее важное звено железнодорожной сети на юго-западе Бангладеш.
Протяженность основной линии новой железной дороги составит 168,6 км, на отдельных участках нового маршрута поезда смогут развивать скорость 120 км/час.
Новый проект будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры в западных и юго-западных районах Бангладеш, а также окажет содействие в социально-экономическом развитии данных регионов.
Кроме того, открытие моста скажется на увеличении объема внешней торговли между Бангладеш, Китаем, Индией и Мьянмой. Китайско-белорусский индустриальный парк, Белоруссия
Китайско-белорусский индустриальный парк представляет собой территориальное образование площадью 112,5 кв. км с особым правовым режимом для обеспечения комфортных условий ведения бизнеса.
Парк расположен в 25 км от столицы Республики Беларусь города Минска в уникальном природном комплексе и в непосредственной близости от международного аэропорта, железнодорожных путей, транснациональной автомобильной магистрали Берлин — Москва.
На территории парка планируется разместить производственные и жилые зоны, офисные и торгово-развлекательные комплексы, финансовый и научно-исследовательский центры.
Фактически строится современный международный экогород с акцентом на высокотехнологичные и конкурентоспособные инновационные производства с высоким экспортным потенциалом.
Проект развивается в рамках межгосударственного китайско-белорусского сотрудничества и подписанных соответствующих межправительственных документов. В качестве резидентов индустриального парка могут выступать любые компании независимо от страны происхождения капитала. Китайско-египетская зона экономического и торгового сотрудничества вокруг Суэцкого канала
Фото:setc-zone.com На сегодня в экономической зоне Суэцкого канала действует уже порядка 70 крупных предприятий из КНР.
Производственное сотрудничество с Египтом включено в китайскую инициативу морского Шелкового пути XXI века, что позволяет говорить о том, что взаимодействие в таком формате будет наращиваться и впредь.
Для поддержки африканской экспансии в 2013 году Китай создал два новых инвестфонда. Капитал каждого из них — миллиард долларов.
Один из фондов финансирует проекты исключительно в области разработки недр, второй — занимается инвестициями в инфраструктурные, торговые и производственные проекты.
Основными получателями капиталов стали 550 китайских компаний, работающих на Черном континенте, в том числе — в Египте. Международная зона свободной торговли Джибути
Фото: YouTube
Международная зона свободной торговли Джибути начала экономическую активность в начале 2018 г.
Эта зона, управляемая китайцами, с оборотом в размере $1 млрд занимает площадь 4800 гектаров.
Согласно официальному заявлению Международная зона свободной торговли Джибути сосредоточена на логистике, экспортной обработке, оказании финансовой поддержки, производстве и беспошлинной торговле товарами.
 Ещё 4 источника 
Комментарии
Другое , Цзиньпин Си , Абуджа , Аддис-Абеба , Бандунг , Джакарта , Джибути , Индонезия , Китай , Лаос , Москва , Нигерия
Читайте также
В Италии призвали отменить санкции против России
5
Хитрость судебных приставов помогла найти должника-таксиста во Владивостоке
Последние новости
Бизнес-сообщество в Германии проникается протестными настроениями
Fitch прогнозирует продление сделки ОПЕК+ до конца года с изменением параметров
Bitcoin уже дороже $9 тыс. И в этот раз все по-другому