Железнодорожный паром-газоход концепта CNF19M сможет осуществлять бункеровку СПГ одновременно с четырех автопоездов

На II конференции «СПГ-флот и СПГ-бункеровка» он отметил, что с учетом ледовых и экологических требований Балтийского региона также необходимы суда, способные эффективно работать в ледовых условиях порта Усть-Луга. Всего же, по данным на прошлый год, на Балтике работало более 50 паромных сервисов. Из них железнодорожных было всего лишь шесть. Количество железнодорожных линий сокращается. Для решения ситуации еще в 2014 году Морское Инженерное Бюро начало исследования по концепту грузового парома для линии Усть-Луга-Балтийск CNF19M для линии Усть-Луга-Балтийск". Как сообщил Геннадий Егоров, новый концепт CNF19M является грузовым, без функции перевозки пассажиров. Он представляет собой 200-метровый автомобильно-железнодорожный паром-газоход ледовой категорией Arc4 с закрытой грузовой палубой для вагонов и открытой верхней палубой для автотрейлеров и автомобилей, носовым расположением жилой надстройки и кормовым машинного отделения. Он имеет возможностью бункеровки газом одновременно с четырех автопоездов с помощью судового бустерного модуля, а также с судна-бункеровщика и от береговой бункер-базы СПГ. Это судно предназначено для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм и других накатных грузов, включая опасные. На верхней палубе предусмотрена перевозка грузовых автоприцепов. Грузовместимость судна по железнодорожным составам для ж/д цистерны составляет 80 единиц; для полувагонов - 54 единицы; для грузовых вагонов -36 единиц. Грузовместимость судна по автомобильной технике для грузового автомобиля с полуприцепом длиной 12-13,5 м на главной палубе составляет 58 единиц; а для грузового прицепа длиной до 13,5 м на верхней палубе - 40 единиц. Геннадий Егоров отмечает, что единовременная партия доставки бункерного СПГ составляет не более 60 тонн, перевозимых в 4 автомобильных криогенных цистернах.