В Заполярье заложили угольный терминал
Главная цель этой стройки - увеличить объемы экспорта энергетического угля, чтобы перевести его грузопоток из портов Прибалтики в российские порты и расширить рынки сбыта за счет увеличения грузоподъемности судов. Кроме того, развитие портовой инфраструктуры в Мурманске позволит повысить транзит угля из Казахстана. Сейчас этому мешает нехватка перевалочных мощностей. Уголь будут доставлять по железной дороге, а затем грузить на суда грузоподъемностью 150 тысяч тонн. Для того чтобы они могли подойти к будущим причалам, предстоит провести дноуглубительные работы. Отдельный вопрос - угольная пыль, которая неизбежно возникает при открытом способе перевалки угля. На общественных слушаниях, которые состоялись недавно в городе Коле, проектировщики заверили, что по уровню экологической безопасности терминал займет четвертое место в России. - Все технологические сооружения, - такие как станция разгрузки вагонов, прицепные станции - оснащены отдельными системами аспирации, которые будут забирать большую часть угольных частиц. Кроме того, склады будут круглогодично обрабатывать водой с помощью пушек с мелкодисперсным распылением. Это позволит предотвратить попадание в атмосферу угольной пыли в процессе перегрузки, - заявил Алексей Кирик, главный инженер проекта организации, проектировавшей терминал. В этот проект предполагается вложить 24 миллиарда рублей. Еще 900 миллионов будет стоить строительство подъездных железнодорожных путей к Лавне протяженностью 2,3 километра. Финансы стали главной проблемой строительства терминала, сроки открытия которого уже не раз переносились. Например, предполагалось, что в конце 2015 года будет введена в эксплуатацию первая очередь терминала (на 6 миллионов тонн угля в год), в 2018 году - вторая очередь (на 12 миллионов тонн) и к 2022-му - третья очередь (на 18 миллионов тонн). Теперь глава федерального минтранса сообщил, что первый этап строительства терминала "Лавна" завершится в 2020 году, к этому времени грузооборот терминала должен составить до 9 миллионов тонн угля. К 2021 году, когда будет построена вторая очередь портового комплекса, грузооборот предполагается увеличить до 18 миллионов тонн. Еще в 2017 году о готовности приобрести 75 процентов акций порта "Лавна" заявил один из крупных сырьевых трейдеров - при условии, что российская сторона найдет партнера, готового выкупить остальные 25 процентов акций. В декабре замминистра транспорта Виктор Олерский сообщил, что оформление соглашения о покупке 75 процентов акций ожидается в ближайшее время. Сейчас будущий порт принадлежит дочерней структуре федерального минтранса. Как заявил ее глава Сергей Храмагин, в правительство РФ подана заявка, которая сейчас рассматривается, о создании концессии.
