Верхом и вплавь: как люди в разных странах добираются на работу

Для некоторых работающих граждан самым мучительным в пути в офис являются забитый городской транспорт, пробки или плохая погода на улице. Во многих странах мира утро обычного трудяги выглядит совсем по-другому и некоторым добраться на работу стоит немалых усилий или, наоборот, может стать комфортабельным путешествием. Венеция В итальянской Венеции все сухие зоны являются пешеходными, а движение городского транспорта происходит именно на воде. Поэтому вместо маршруток здесь работают теплоходы, которые называются вапоретто и имеют очень разветвленную систему маршрутов. Боливия В одном из наиболее значительных по площади городов на территории Боливии Ла-Пас находится самая длинная из существующих канатная дорога под названием Mi Teleférico. Она соединяет населенный пункт с мегаполисом Эль-Альто, наземная дорога к которому весьма затруднительна. Поэтому местные жители предпочитают перемещаться фуникулерной линией, длина которой составляет 12 километров. Гаити В пределах города Порт-о-Пренс, который служит столицей Гаити, для транспортировки школьников используют обыкновенные грузовики. Как правило, дети размещаются непосредственно в кабине рядом с местом водителя, а тот доставляет их к учебному заведению. Пакистан В Пакистане даже в наше время весьма используются повозки с ослами, на которых перемещаются люди, а для большего удобства столь незатейливые телеги оборудуют табуреткой для сидения. В больших городах страны существует городской транспорт, но в час пик граждане просто не помещаются в кабины, поэтому залезают на крыши, где проезд стоит немного дешевле. Амстердам В столице Нидерландов преобладающее число граждан предпочитают осуществлять движение в пределах города на велосипедах. Здесь действует крупная сеть велосипедных дорожек, поэтому людям удобно добираться на работу или учебу именно на вышеуказанном виде транспорта, а не на авто. Токио Самым популярным видом передвижения в Токио является метро, но в час пик с наплывом граждан подземка может не справляться, хотя сама сеть весьма обширная и размещается даже в пригороде. Чтобы поместить людей в вагоны, в столице Японии даже предусмотрены специальные утрамбовщики, поэтому ехать в токийском метро в час пик может быть очень неприятно. Шри-Ланка Практически все работающие люди в Шри-Ланке ежедневно преодолевают путь на работу в наземных поездах, которые не способны полноценно справляться с наплывом пассажиров. Поэтому здесь разрешено ехать буквально на подножках вагонов, двери которых все равно никогда не закрываются. Париж В Париже даже работники на высоких должностях предпочитают передвигаться на скутерах и самокатах. Благодаря таким непривычным для многих видам транспорта человек не затрачивает много сил, чтобы добраться до работы, в связи с чем указанный способ и стал таким популярным.