И работа, и хобби. Машинист-инструктор считает транспорт своей главной страстью

Для многих сотрудников Московского метрополитена транспорт — это не только работа, но и главное увлечение. Например, машинист-инструктор локомотивных бригад по техническому обучению депо «Измайлово» Сергей Гончаров поездами увлекается с детства. — Как вы пришли работать в метрополитен? — Железными дорогами я стал увлекаться с детства — папа у меня всю жизнь проработал в метрополитене — целых 33 года! Он прошел путь от помощника машиниста до ревизора по безопасности. Я его полный тезка — тоже Сергей Гончаров, и до его выхода на пенсию, когда мы еще работали вместе и с утра объявляли о заступлении на смену, люди недоумевали — как один и тот же человек мог быть в двух местах. Последние 10 лет работы отец, так же как и я, трудился инструктором по обучению. Раньше меня манила романтика железных дорог, и я мечтал быть машинистом поезда дальнего следования. Но в 11-м классе школы, учитывая реалии, я понял, что хочу работать именно в Москве, и мой выбор пал на столичный метрополитен. Отец часто рассказывал мне о своей работе, я часто бывал у него и понял, что стабильность и уверенность в завтрашнем дне более важны для меня, чем романтика. — В чем заключается эта стабильность? — Работа в метрополитене позволяет мне четко планировать свою жизнь, сейчас у меня молодая жена. Мы с ней любим путешествовать. Например, метрополитен оплачивает мне часть дороги. — Как вы чувствуете себя в роли инструктора? — Мне нравится обучать людей. Особенно важно научить их, как действовать в экстремальной ситуации. Сейчас особое внимание мы уделяем работе во время предстоящего чемпионата мира по футболу — нужно повышать культуру обслуживания. Четкий алгоритм работы очень важен — несмотря на то, что сейчас используются контролирующая техника и приборы, которые помогают автоматизировать процесс. Но все же от грамотных действий машиниста по-прежнему очень многое зависит. Мы отрабатываем навыки вождения на специальных тренажерах. Благодаря современному компьютерному обеспечению учеба максимально приближена к реальности — все очень наглядно. Метрополитен очень технологичен, и, при соблюдении всех правил эксплуатации, сбоев быть не должно. — А чем вы занимаетесь в свободное время? — С детства меня увлекала всевозможная техника. Мне нравится создавать модели транспорта. Помню, свой первый макет поезда я собрал в шесть лет, потом собрал модель самолета. Увлекает меня и история отечественной промышленности, например нашего завода «Москвич». С удовольствием бы собирал реальные машины, восстанавливал бы их, но, за неимением средств, стал заниматься моделями. У меня есть коллекция миниатюрных «Москвичей» — 52 штуки. Это почти полная линейка этой марки, осталось найти только «Ивана Калиту» и «Князя Владимира». ДОСЬЕ Сергей Гончаров родился в Москве в 1988 году. Пришел работать в метро в 2007 году помощником машиниста электропоезда. Потом шесть лет отработал машинистом. В 2010 году ушел служить в Российскую армию, а после службы вернулся работать в метро. В настоящее время работает машинистом-инструктором. Подписывайтесь на канал "Вечерней Москвы" в Telegram!