«Вызывают вопросы»: Эксперт усомнился в подлинности переговоров пилотов SSJ
Заслуженный пилот СССР, экс-замминистра гражданской авиации Олег Смирнов обратил внимание, что пилот сгоревшего SSJ-100 в переговорах с диспетчером употреблял слово «штатно» и не сообщал на землю о конкретных проблемах с оборудованием. Как пишут «Известия» со ссылкой на мнение заслуженного пилота, это свидетельствует о том, что самолет садился по правильной траектории.
Ранее РЕН ТВ опубликовал, как утверждается, полную расшифровку переговоров диспетчеров с пилотами SSJ-100. Из расшифровки следует, что пилот Денис Евдокимов сообщил о возвращении в аэропорт, а диспетчер поинтересовался, нужна ли ему какая-то помощь. Пилот ответил, что помощь не нужна, так как «пока все нормально» и «штатно». Он заявил, что после удара молнии произошла потеря связи и автоматического управления самолетом.
Смирнов отметил, что молния могла вывести из строя электронику и электрические сети, которые управляют приборами и агрегатами.
«Но об этом командир не сообщает. Значит, он никакого дискомфорта не почувствовал. Если бы это произошло, то он бы сказал, что у него сложности, предположим, с управлением», - пояснил эксперт.
По его словам, в случае отклонения от посадочной траектории, диспетчер сразу же сообщил бы пилоту об этом. Однако диспетчер всё время подтверждал, что борт находится на верном курсе.
Заслуженный пилот подчеркнул, что к сильному удару о землю в такой ситуации могла привести слишком высокая скорость и превышение посадочной массы. Производители самолетов устанавливают максимально допустимую посадочную массу для воздушного судна: если этот показатель превышен, пилотам необходимо выработать топливо, «покружить» на малой высоте. При этом командир воздушного судна вправе принять решение приземляться с тем весом, который есть.
«Однако садиться вручную с превышенными посадочной массой и скоростью надо уметь», - подчеркнул Смирнов.
Он обратил внимание, что на высоте 15-20 метров самолет должен быть выровнен так, чтобы нос был выше горизонта. Однако видео посадки SSJ-100 демонстрируют, что этого сделано не было. По мнению Смирнова, если расследование опровергнет версию об отказе приборов из-за молнии, «это будет приговор пилоту».
Пилот, командир Airbus А320 Андрей Литвинов рассказал принадлежащему Григорию Березкину РБК, что его смутила фраза пилота «самолет горит в молнии».
«Такую формулировку я слышу впервые. Такой фразы вообще не существует. <…> Как самолет может гореть в молнии? Молния может ударить в самолет, но он не может загореться, у него нет заземления», - отметил он.
Также у него вызвали вопросы слова о «штатном» полете. Литвинов отметил, что у потерявшего связь летчика «все нормально» быть не может.
«Потом он заявляет, что самолет перешел в режим прямого управления - это отказ, серьезный отказ», - пояснил он.
Вечером 5 мая лайнер Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», летевший из Москвы в Мурманск, загорелся во время аварийной посадки в Шереметьево. На борту самолета находились 78 человек, 41 из них погиб.
Следствие рассматривает несколько версий происшествия, в том числе версию о недостаточной квалификации пилотов, диспетчеров и сотрудников, проводивших технический осмотр борта, версию о неисправности воздушного судна и о неблагоприятных метеоусловиях.