15 февраля 2018, Forbes.ru

Поехали на рынок: продажи коммерческого транспорта в России растут

Объем российского рынка легкового коммерческого транспорта в январе увеличился на 12% по сравнению с прошлым годом и достиг 6900 автомобилей, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Больше всего машин реализовал отечественный GAZ, однако лучшую динамику продаж продемонстрировал французский Citroen.
Рынок LCV традиционно принадлежит российским производителям и прошедший январь вновь это подтвердил: GAZ реализовал 3000 автомобилей, что составляет 44% от общего объема продаж. На втором месте UAZ — 1,4 тыс. машин. В совокупности на две марки приходится 65% всех продаж в январе. Третью строчку занимает другой российский бренд, Lada — 621 автомобиль. В пятерку входят Ford (502 машины) и Mercedes-Benz — 464 проданных LCV.
«ГАЗ еще в 90-х годах очень удачно перепрофилировался, отказавшись от выпуска легковых автомобилей и сосредоточившись на коммерческой технике. Они набрали компетенций и сумели взять контроль над нарождающимся рынком, — объяснил Forbes автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Сегодня рынок поделили между собой те, кто имеет сборочные производства внутри страны: это и Ford, и Mercedes. Французы, например, тоже делают отличную технику, но проигрывают в цене».
Схожего мнения придерживается и руководитель пресс-службы «Автостат» Азат Тимерханов: «Самая главная причина — ценовой фактор. Отечественная продукция в среднем стоит дешевле иномарок. На долю ГАЗа, УАЗа и Лады приходится более 70% рынка, и в ближайшие годы такое доминирование должно сохраниться».
Лучшую динамику демонстрирует французский Citroen, реализовавший 157 машин против 49 годом ранее (+220%). Российские гиганты все в плюсе: GAZ прибавил 8,2%, UAZ — 2,4%, Lada — 46%. Схожие с «АвтоВАЗом» темпы роста показывает Ford — 48%. Из марок, входящих в ТОП-10, отрицательный результат только у Mercedes-Benz: -16,5% к прошлому году. Mercedes отказался от комментариев, Citroen не ответил на запрос Forbes.
Как рассказали Forbes в пресс-службе Ford Sollers, в прошлом году совместное предприятие сделало «стратегическую ставку» на модель Ford Transit и ее специальные модификации: «По итогам 2017 года, модель стала бестселлером в сегменте LCV среди иностранных брендов с долей 31,6%. Несмотря на то, что сам сегмент в этом году, скорее, стагнирует, нам удалось увеличить долю на рынке, благодаря современному и технологически „заряженному“ продукту с высокой долей локализации, что является редкостью для данного сегмента. Так, для специализированных задач Ford Sollers в партнерстве с сертифицированными кузовостроителями разработаны свыше 55 модификаций».
Самой продаваемой моделью LCV стала Gazelle Next с результатом 1712 автомобиля. Ожидаемый результат, если учесть, что в 2017 году эта модель стала лидером российского рынка. На втором месте UAZ 3909, заслуженная «буханка» — 735 проданных машин. Следом идет Lada Largus (527 штук) и Ford Transit (456 единиц).
В погоне за Европой
Российский рынок нового коммерческого транспорта в общих чертах повторяет динамику рынка легковых автомобилей. Так, в разгар кризиса в 2015 году продажи LVC сократились на 34%, легковых автомобилей — на 35,7%, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса. В 2017-ом, ставшим годом роста авторынка после четырехлетнего спада, продажи легковушек увеличились на 11,9%, LCV — на 16,7%.
Отечественный рынок LCV занимает 6 строчку в европейском рейтинге с результатом 108 000 проданных машин — рынок легковых автомобилей находится на пятом месте. Отрыв от лидеров значителен: согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), первая тройка среди стран ЕС по продажам LCV выглядит следующим образом: Франция (437 000), Великобритания (36 000) и Германия (270 000). Четвертую и пятую строчку занимают Испания и Италия с результатом 199 000 и 193 000 соответственно.
«Такой отрыв европейских стран объясняется, прежде всего, кризисом. Если сравнивать по более тучным годам, он будет не столь значительным. Кризис ударил по малому и среднему бизнесу, а это основные потребители коммерческой техники. К сожалению, вместо того чтобы поддержать предпринимателей, государство усиливает давление. Так что компаниям сегодня не до обновления парка, хотя техника уже старая», — отметил Моржаретто.
Согласно исследованию «Автостата», в России насчитывается около 4 млн коммерческих автомобилей. Крупнейшие парки, это Москва и Московская область (215 000.), а так же Приморский край — 192 000 машин. Средний возраст коммерческого автомобиля составляет 14,4 лет, причем более 40% автомобилей старше 15 лет. Каждый четвертый LCV принадлежит юридическому лицу. Треть машин оснащены дизельными двигателями, однако лишь 21% автомобилей соответствуют нормативам «Евро-4».
Игорь Моржаретто Азат Тимерханов ЕС Sollers Ford Ульяновский автомобильный завод Автоваз Forbes Экономика Автоспорт/Мотоспорт Компании Недвижимость Рынки
Оставить комментарий

Главное по темам

Россияне сами себя оставили без пенсий

13:57

Шувалов назвал зыбкими темпы экономического роста России

14:25

Найдена замена запрещенным Украиной авиадвигателям

13:16

Падение доходов: что может себе позволить россиянин

11:43

США ужесточат контроль над криптовалютами

13:24

Видеоновости

Статьи

До введения миротворцев в Донбасс РФ должна поставить США условие

На Мюнхенской конференции по безопасности представлен план бывшего генсека НАТО Расмуссена по вводу миротворцев в Донбасс, спасению Минских соглашений и ослаблению санкций против России.

«Будут ваши поминки»: как из россиян выбивают долги

Коллекторы выбивают долги у россиян самыми изощренными способами: угрожают расправой, поджигают дома и даже натравливают на людей боксеров.

Скачок в будущее: как Россия и Германия победят в квантовой гонке

Россия может выделить 100 миллионов долларов на развитие квантовых технологий и объединить усилия в разработке квантового компьютера с Германией и другими странами Европы.

В Германии посетовали на «жалкий вид» бундесвера

Танков, вертолётов, бронежилетов, палаток и даже зимней одежды — всего этого остро не хватает немцам для участия в операциях сил быстрого реагирования НАТО, получивших название «Острие копья», пишет Die Zeit.

Как в Чечне предотвратили маленький Чернобыль

Где-то в пригороде Грозного потерян мощный источник радиации. Нашедший его мужчина меньше минуты держал в ладони небольшой металлический цилиндр и вскоре лишился руки.

Фоторепортажи