СМИ опубликовали расшифровку переговоров пилотов SSJ100 с диспетчерами. О чем в ней идет речь?
Ниже приводится полная расшифровка переговоров командира воздушного судна (КВС) рейса SU 1492 Москва — Мурманск с диспетчерами. Комментируют ее вице-президент профсоюза летного состава России Альфред Малиновский (АМ) и летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин (ВБ). КВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите? КВС: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Диспетчер: Говорите КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии. АМ: Pan-Pan — это сигнал о том, что на борту происходит аварийная ситуация. Фраза «Рабочее гнездо» — условное обозначение, код чрезвычайной ситуации. «Москва подход» — обращение к диспетчеру: пилоты во время полета работают с различными диспетчерами в зависимости от зоны их нахождения: есть диспетчера руления, есть дальняя связь. В данном случае используется диспетчер подхода (контролирует движение в области, ограниченной высотами 1800-5700 м и радиусом от 50 км до 90-200 км от аэродрома). ВБ: «Рабочее гнездо» — это код чрезвычайной ситуации. Пилот его мог использовать в предпаническом состоянии Диспетчер: Аэрофлот 1492. Снижайтесь. Эшелон 80 Термин «эшелон 80» обозначает высоту в 2,45 тыс. метра (согласно таблице крейсерких эшелонов). КВС: Снижаюсь 80 Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 2319 влево курс 060 АМ: Диспетчер указывает угол поворота КВС: Алло 1492 курс 057 снижаемся 80 Диспетчер: Аэрофлот 1492 подтверждаю. Снижайтесь эшелон 80 и сохраняйте. КВС: Снижаемся и сохраняем эшелон 80. Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, есть возможность по общему каналу связи работать? Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 70 КВС: Аэрофлот 1492. Москва подход КВС: Аэрофлот 1492 70 снижаемся. То есть высота — 2150 метров. КВС: Аэрофлот 20345 на текущем курсе. Диспетчер: Разрешаю. Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 60. Работает сектор Шереметьево круг. Эшелон 60 — высота 1850 метров. КВС: Снижаемся 60 Шереметьево круг. Аэрофлот 1492 КВС: Шереметьево круг. Аэрофлот 1492 КВС: Аэрофлот 1492. Эшелон 60 Диспетчер: Аэрофлот 1492. Эшелон 60, здравствуйте! Справа курс 140 снижайтесь. 900 метров до линии КФС. 989204 влево в работе. АМ: Словами «до линии КФС» диспетчер указывает линию курса, по которой заходить на посадку — обычно используют заход «коробочкой». Самолеты проходят по линиям прямоугольника. КВС: 900 справа 140 КФС 989204 Алло. Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492. Справа курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет? КВС: Справа 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492. Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял? КВС: Связь и потеря автоматического управления самолётом. Диспетчер: Вас понял. КВС: Аэрофлот 1492. Справа курс 180. Снижение через 600 метров. Диспетчер: Аэрофлот 1492 на курсе 190. Заход у стенки, полоса 24. Снижение разрешил. АМ: «Заход у стенки» — это принятый в Шереметьево сленг, обозначает, что посадка идет в штатном режиме Диспетчер: 190 Заход разрешили. Аэрофлот 1492. Диспетчер: Аэрофлот 1492, продолжайте вправо курс, подходите к точке eko 39 АМ: диспетчер ведет самолет при посадке кратчайшем путем через определенные точки, чтобы в том числе не мешать другим бортам. КВС: Аэрофлот 1492, прошу орбиту. Мы не готовы к заходу АМ: в данном случае речь идет о заходе на второй круг Диспетчер: Аэрофлот 1492, вас понял. Курс 350 возьмите вправо КВС: Курс 350 вправо, Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, через сколько будете готовы к заходу? Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 090, подскажите, когда будете готовы к заходу? Диспетчер: Аэрофлот 1492, подскажете, как будете готовы к заходу? Не слышно Вас было КВС: Подскажем, Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 110, если необходимо, то можем вам под линию заход сделать Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 170 КВС: вправо 170, Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, готовы к заходу? КВС: Да Диспетчер: Аэрофлот 1492, для информации, от торца Азимут 63, удаление 26. АМ: диспетчер диктует экипажу координаты КВС: приняли, Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, если планируете заходить курсовой, то необходимо взять влево градусов 20 КВС: Возьму Диспетчер: Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ИЛС (ILS)? АМ: ILS — это навигационная система, которая работает через маячок, установленный в самолете, а диспетчер отслеживает его через свои приборы и ведет борт на посадку КВС: Заход по ИЛС, Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, Вас понял, заход ILS 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торца КВС: Понял Диспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5 КВС: Аэрофлот 1492, необходима помощь Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая АМ: диспетчер указывает экипажу, что заходить на посадку надо на левую полосу КВС: Шереметьево вышка, Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, ПУ 24 левая КВС: продолжаем заход 24 левая, Аэрофлот 1492 Диспетчер: Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 порывы 10 метров в секунду, ВП24 левая, посадку разрешаю АМ: сильным считается ветер со скоростью от 12 метров в секунду Диспетчер: Аэрофлот 1492, ВП24 левая, посадку разрешаю КВС: Вас принял, ВП24 левая Диспетчер: Аварийные службы на полосы Погодные условия при посадке были стандартными, а ситуация — не критической, говорит Вадим Базыкин. «Летчики могли бы посадить этот самолет в штатном режиме, — уверен он. — Видимость тоже была хорошая — потому что мы слышим, как диспетчер предлагает ему сажать борт не по системе ИЛС, а в визуальном режиме. Но вот эта фраза «рабочее гнездо», мне кажется, выдает, что пилот немного занервничал. Мне эта фраза кажется очень странной». Во вторник хронологию событий вечера 5 мая опубликовал аэропорт «Шереметьево». Из его сообщения следует, что через 10 минут после взлета экипаж доложил диспетчеру о возврате в аэропорт, объяснив решение отказом радиосвязи. После этого командир сообщил, что отключилась и система автоматического управления воздушным судном. О возврате самолета было доложено сменному начальнику аэропорта, при этом отмечено, что заход и посадка «происходят в штатном режиме», указывается в сообщении. По данным «Шереметьево», в 18:30 самолет приземлился и загорелся, в 18:31 объявили тревогу. Через минуту к самолету прибыл первый пожарный расчет (из шести) и началось тушение. Полностью огонь был потушен в 18:48. На борту самолета «Аэрофлота» находились 78 человек. В результате крушения погиб 41. 1 из 10 VK / Типичный Сочи 2 из 10 Instagram chp.dmitrov 3 из 10 VK / Типичный Сочи 4 из 10 5 из 10 РИА Новости 6 из 10 РИА Новости 7 из 10 Следственный комитет РФ 8 из 10 Следственный комитет РФ 9 из 10 10 из 10 Instagram mak7222