Электрификация Восточного полигона – задача не только обеспечения вывоза угля, но и повышения экологического уровня перевозок и снижения их себестоимости

Напомним, что на ВЭФ-2021 во Владивостоке министр энергетики Николай Шульгинов заявил, что ведомство

выступает против продолжения электрификации

Восточного полигона – БАМа и Транссиба – на третьем этапе программы по расширению этих магистралей.

Рассуждая о том, может ли корректировка схемы мероприятий в рамках уже реализующегося сегодня второго этапа (2021–2024 гг.) осложнить или затянуть реализацию проекта, П. Иванкин отмечает, что все зависит от уровня корректировок.

«Если корректировки не потребуют формирования новой проектно-сметной документации, то такие корректировки не окажут влияния на сроки реализации проекта. В противном случае возможна корректировка сроков и серьезная сдвижка вправо», комментирует он.

П. Иванкин добавляет, что набор мероприятий третьего этапа может быть пересмотрен с учетом результатов работы до 2024 года, а также по итогам реализации второго этапа.

«Конечно, негативное влияние от сохранения использования тепловозной тяги будет, но его влияние на общий углеродный след будет не высоким. А вот, если говорить о «РЖД» или регионах, то здесь влияние будет значительным», резюмирует собеседник.

Добавим, что ранее генеральный директор ПАО «Россети» Андрей Рюмин также сообщил, что компания через Минэнерго подала заявку на получение более 100 млрд руб. из ФНБ на мероприятия по электрификации Восточного полигона в рамках второго этапа модернизации. Суммарно в рамках второго этапа потребуется около 190 млрд руб. Работы будут выполнены вне зависимости от того, получит компания средства ФНБ или нет. В рамках первого этапа развития БАМа и Транссиба «Россети» должны построить 2700 км ЛЭП, в рамках второго этапа – свыше 2700 км ЛЭП.