Вторая жизнь "Буревестника": Украина провалила попытки "свернуть" российские фрегаты
Строительство тройки фрегатов проекта 11356 на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" приостановлено лишь на короткий срок – в ожидании импортозамещения украинских двигателей. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов.
"Вариант, что проект фрегатов серии 11356 будет Россией окончательно свернут из-за политики Киева, даже никогда не рассматривался. Это корабли однозначно сойдут со стапелей и встанут в ряды флота – индийского и российского. Вопрос только в темпах импортозамещения иностранной продукции, и проблемой это не является. Украинское предприятие "Зоря-Машпроект" в результате распоряжения Киева отказалось поставлять России газотурбинные двигатели, но руководство РФ довольно быстро нашло выход из ситуации.
>> На Украине испытали новый бронеавтомобиль
Разработкой аналогичных двигательных установок занимается НПО "Сатурн" в городе Рыбинск (Ярославская область). Эта работа ведется достаточно давно и уже близка к завершению, так что в перспективе фрегаты проекта 11356 ждут изготовления и установки двигателей. Другое дело, что образовалась задержка в строительстве, но надолго она не затянется", - отмечает военный эксперт.
Глава Прибалтийского судостроительного завода (ПСЗ) "Янтарь" Эдуард Ефимов рассказал, что строительство второй тройки фрегатов проекта 11356 приостановлено в ожидании двигателей. Завод ждет решения заказчика – Минобороны, так как контракт продолжает действовать. Корпуса тройки фрегатов спущены на воду и находятся на ПСЗ. Пока предполагается, что два корабля могут быть достроены для ВМС Индии, еще два эта страна сделает сама.
"Прорабатывались несколько вариантов, от которых пришлось отказаться. Один из них – Индия сама закупает двигатели у Украины и передает России, что было бы выгодно всем. Был также вариант доставки корпусов Индии и официальной их передачи, чтобы достройка шла не в российских портах. Пока шли переговоры с Киевом, РФ все же начала работу по созданию двигателей своими силами, и у нас все же будут собственные газотурбинные установки для боевых кораблей", - подчеркивает специалист.
Метания "Буревестника"
Программа строительства шести фрегатов проекта 11356 "Буревестник" для Черноморского флота была утверждена в 2010 году, к 2014-му Украина успела поставить лишь три газотурбинные установки для них. Корабли первой тройки "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" уже находятся в боевом составе Черноморского флота – в июне они нанесли удар ракетами "Калибр" по базам террористов в Сирии. На днях был подписан акт о передаче ВМФ третьего фрегата этого проекта - "Адмирал Макаров".
Вторую тройку планировали законсервировать, пока в РФ не сделают собственные газотурбинные двигатели к этим кораблям. Долгое время говорилось о возможной продаже этой партии машин. В августе этого года вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Игорь Пономарев официально подтвердил, что только один из кораблей – "Адмирал Бутаков" - достроят для российского ВМФ, оснастив газотурбинными двигателями отечественного производства, а два остальных – "Адмирал Истомин" и "Адмирал Корнилов" - экспортируют в Индию.
>> Всю мощь ПВО России показали на видео
"Упрямство украинской стороны всего лишь привело к тому, что заводы этой страны потеряли заказы и прибыли – разрыв кооперации с Россией стал серьезной ошибкой Киева. В 2014-2015 годах для российского ОПК отказ украинской стороны от военных поставок в РФ был для нас проблемой, но сейчас она уже снята. Задача на импортозамещение активно выполняется - у нас просто нет другого выхода.
Украинские предприятия поставляли для российского ОПК порядка 4 тысяч видов продукции, но из них критичных для Минобороны РФ было очень мало. Среди них были вертолетные двигатели украинского АО "Мотор-Сич", ракеты и двигатели для военной техники. Крыловский завод под Петербургом уже наращивает мощности и выпускает двигатели для российских вертолетов, с ракетами вопрос решен, вскоре будет снята и проблема газотурбинных установок.
Подавляющее большинство товаров из Украины были второстепенными – уровня "огнетушитель для бронетранспортера". КБ "Южное", "Южмаш" были нужны России и больше никому. Разрыв кооперационных связей означает их "смерть". РФ при этом понимает, что в современном мире невозможно ОПК замкнуть на собственном производстве, потому налаживает торговлю со странами-партнерами в Азии и других регионах. В том числе с Европой, ведь способы обойти санкции давно известны и активно используются", - заключает Иван Коновалов.