РБК daily: «Аэрофлот» столкнется с массовым отказом пилотов выходить на работу

А я,честно, не понимаю.Всего 80 часов в месяц.Это если по 8 часов,то получается 10 рабочих дней.Какая же,извините,это переработка.Ну приходится напрячься во время взлета и посадки.На высоте какой напряг-то я не понимаю.Я работаю на маршрутке по 16 часов в день,в напряге каждую секунду.Я эти 80 часов накатываю за неделю.Не понимаю.Скорее всего там у них что-то из-за бабок.

Вот потому, что Вы, уважаемый, не понимаете, Вы и работаете на маршрутке, а не летаете. Работа пилота(любого члена летного экипажа) не ограничена временем полета, это финал работы, его, в лучшем случае, половина. Так что накатывайте свои 80 часов, если Вас это устраивает, и не судите о том, в чем ничего не смыслите.

Был у меня в свое время преподаватель в институте, замечательный совершенно человек. Так вот, как то он высказал примерно следующее..."Задали вам сделать большую работу, которая явно не по силам. Решение простое- сделайте маленький кусочек большой работы, и докажите руководству, что эта часть- сама по себе ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ работа".

К чему я это вспомнил... исключительно к комментарию некоего goikodmitrich@rambler.ru, который послать- завуалированно посылает собеседника, а объяснить подробно и по делу в чем он не прав- не может по причине неимоверного ЧСВ.

Пока зарплаты техника самолета и инженера будут копейки, по сравнению с летчиками. Пока запчасти будут закупаться черт знает у кого и б/у за откаты. Пока в стране не будет 100% уголовная ответственность за коррупцию, а тем более за гибель людей- без всего этого не будет нормальных условий труда и безопасности полетов.

Добрый день, уважаемый Российский и многострадальный народ.

Прочитал недавно книгу известного автора Василия Васильевича Ершова( Книга"Раздумья ездового пса"), 30 с лишним лет перевозившего нас с вами, пассажиров самолетов, по всей необъятной России. Так вот, немного познакомившись со всей кухней воздушного пассажирского флота России, хочу сказать, что давно пара повышать безопасность полетов как путем своевременного обслуживания судов НОВЫМ(а не купленным фиг знает где и с какого судна снятого) оборудованием, так и создавать летному составу такие условия, чтобы экипажу хотелось ПЕТЬ а не спать, чтобы где бы этот экипаж не остановился, куда бы его не занесла работа, он, этот Экипаж, мог бы ОТДОХНУТЬ, и не в рабочем кресле, а в мягкой кроватке с чистым бельем. Вопросов много и их надо решать. От этого зависит жизнь многих людей.

yarkhip, спасибо за ссылку. Интересно, а руководство компаний полные му...и? Ведь если самолет гробанется, то компания попадет на деньги...

салехардские пилоты молодцы хорошо летают и билеты дешевле чем на поезде. спасибо им.

Состояние технической службы и соответственно качества тех-обслуживания самолетов еще хуже.
Причина- постоянное сокращение штата сотрудников под любыми предлогами.
Масса инженеров и техников ушла в Сибирь, Норд Уинг, Эйр Бридж и так далее.
Весь инженерный состав Сибири- это бывший Аэрофлот, только зар.плата выше.
Тех состав и сейчас уходит.

Вчера летел ИЛ-96 300 Валерий Чкалов из Хургады... С самолетом явно что то было не в порядке, А при посадке чуть не развалился, жуткая вибрация пошла. Хорошая компания Аэрофлот

а чего? мне с Аэрофлотам летать понравилось, последний раз в мае летала, впечатления самые хорошие. Обслуживание хорошее, взлет- посадка очень даже нормально, не болтало, не трясло. все как надо, самолет хороший. я конечно в самолетах не разбираюсь, но оч. ничего себе. чувствуется что не наша машина.

Боюсь летать с российскими экипажами А вдруг ПУТИН за штурвалом без пилотского удостоверения

Если полетное задание экипажу укладывается в стартовое время, пусть летят и криминала в этом нет!!!

Спасибо, yarkhip, за нужную информацию

Мой муж ушел из Аэрофлота, человек после бессоной ночи за штурвалом, едет потом за рулем до дома по пробкам еще часа три в лучшем случае. как вам такой вариант и таких ночей вмесяце много. Эксплуатация, жалко летчиков и стюардесс. а политику кампании пора менять господа, или вы досих пор не поняли, кто вам деньги зарабатывает. Иначе трындец вам скоро ак много народ будет уходить. Здоровье дороже.

http://www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/517776-razbor-pilotov.html#730135454

хотелось бы почитать коменты после того как кто-то посидит в аэропорту часиков так 5-6,не говоря уже о более серьезных последствиях..

Господа социализм закончился! Капитализм со всеми вытекающими последствиями! Что хотели то получили...

А ты, типа, умник нашелся? То, что в России для работадателя КЗОТ- это пустой звук и без тебя все знают. Что ж ты Медвепутов дилетантами не называешь? Или они опять белые и пушистые?

КЗОТ отменили в 2002 году. Вместо него ТК- Трудовой кодекс. Более капиталистический документ. Хотя во многом положения КЗОТ вошли в новый ТК.

А что такаое"переработка" для пилота.
Нормы для кого создаются, или буржуям они"до фени", вспоминают только после аварий да крушений?

твари

смешно читать отзывы дилетантов, ни разу не слышавших про такое понятие, как"санитарная норма" по налету в гражданской авиации...не трындели бы...

увеличение эксплуатации наёмного труда.
это звериный тип зачаточного капитализма в россии.

а ведь смех сквозь слезы, господа... еще одна веха дебилизма в России...

Ну и проблемма...

Новый год надо дома сидеть...
И потом,если кто настолько дебил, что летает Аэрофлотом- так какая ему разница, кто там вообще за штурвалом?

Таджики- самые безотказные пилоты, заодно и взлетно-посадочную полосу от снега расчистят...

Может быть Вас, девушку симпатичную до чрезвычайности, и подвезут"с оплатой только бензина".
А куда деваться старому еврею? Из Москвы в Биробиджан на попутке? Это таки утопия даже в лучшее время...

Представляю себе попутку Южно-Сахалинск- Москва. Только бензин обойдется по грубым подсчетам тысяч в 25. Самолетом- дешевле:)

Нифигасе, найм дополнительных пилотов?
Гасторбайтеры за штурвалами?

Командир экипажа Вахтанг Камикадзе прощаетя с вами!!! )))

nu i komu eto nado?

Если звезды загораются, значит это кому-то надо!!!