В небе - летающая «акула»: «Катран», который способен на все

В небе - летающая «акула»

Рассказывают, что одного известного отечественного авиаконструктора как-то спросили: что нужно, чтобы самолет полетел? И тот ответил - самое главное, чтобы он был красивым. Вертолеты семейства Ка-52 именно красивы. Их грациозный внешний контур, изящные обводки носовой части, дерзкий «выпад» фюзеляжа, броская «глазастая» кабина никого не оставляют равнодушными. На эту машину просто приятно смотреть, даже когда она стоит на земле. Что уж говорить о поведении вертолета воздухе: смелые маневры Ка-52 впечатляют и завораживают. Соосная схема расположения винтов и отсутствие рулевого винта дают этой машине более уверенные ходовые характеристики, позволяют выполнять несколько иное, чем у обычных вертолетов, маневрирование. Например, этой машине не нужно, как, к примеру, Ми-8 наклонять корпус вперед, чтобы набрать скорость для движения прямо. Машина, поднявшись в воздух, стартует и продолжает движение в том же положения, в каком и висела. Говорят, что имя «Катран» выбрал для нового вертолета лично генеральный конструктор ОКБ «Камов» Герой России Сергей Михеев. На его суд представили около трех десятков названий, когда потребовалось выбрать более звучную, чем просто «Корабельный», расшифровку литеры «К» в наименовании Ка-52 в варианте палубного базирования. Остановились на двух - «Каймане» и «Катране», но в итоге утвердили именно последнее. Как признался позже Сергей Михеев, «Катран» (название одного из видов акул), звучит лучше, тверже. К тому же это имя легко записывается английскими буквами. Интересно, что созданный в этом же ОКБ вертолет Ка-50 когда-то носил имя «Черная акула». «Катран» продолжил серию летающих «морских хищников».

Океанский «Аллигатор»

По сути своей, Ка-52К - это тот же «Аллигатор», только доведенный для корабельного базирования. От основной модели он отличается наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, а также усилением стоек шасси.