Обнародованы последние 42 секунды ATR-72

Обнародована запись переговоров пилотов разбившегося 2 апреля под Тюменью самолета ATR-72. Как сообщил телеканал «Россия 1», расшифровка данных бортовых самописцев показала, что «геометрия крыла была, очевидно, поломана наледью».

Согласно расшифровке, после того, как командир включает автопилот и убирает закрылки, лайнер начинает трясти. Командир экипажа берет управление на себя, но самолет кренится сначала вправо, потом влево, теряет высоту и падает.

Речевой информатор: Autopilot on. White Bug

Пилот 1: Что такое, что за тряска?

Речевой информатор: Autopilot disengage.

Пилот 2: Тихо!

Пилот 1: Что такое? Доложи!

Речевой информатор: Don"t sink.

Пилот 2: Что доложить-то? Что за отказ?

Речевой информатор: Don"t sink.

Пилот 1: UTair, 120-й. Падаем!

Экипаж не успел доложить диспетчеру о том, что самолет терпит бедствие. В сюжете «Россия 1» высказывается предположение, что первый пилот перепутал на штурвале кнопку самолетно-переговорного устройства и радиокнопку, и потому разговор зафиксировал только бортовой самописец.

В качестве косвенного свидетельства в пользу версии о том, что причиной крушения могло стать отсутствие антиобледенительной обработки, в репортаже канала приводится выдержка из телеграммы, которую Росавиация разослала всем перевозчикам 6 апреля.

Из нее следует, что наземные службы тюменского аэропорта грубо нарушили требования безопасности. Самолет простоял под ливневым снегопадом восемь часов, но его так и не обработали антиобледенителем.

Ранее, комментируя данные расшифровки «черных ящиков», заслуженный летчик России Михаил Марков высказывает предположение, что речь идет об обледенении на верхней кромке крыла и на стабилизаторе.

2 апреля самолет АТR-72 авиакомпании «ЮТэйр», летевший из Тюмени в Сургут, разбился сразу после взлета из аэропорта Рощино. На борту находились 39 пассажиров и 4 члена экипажа. В результате катастрофы погибли 32 человека, 11 выжили.

По материалам Вести, ИТАР-ТАСС, РИА Новости, РБК