Огонь и пламя

Компания Opel расширяет модельную линейку автомобилей Astra. На Женевском автосалоне будет показан долгожданный хэтчбек Astra OPC. Автомобиль получит трехдверный кузов и 280 л.с. мощности под капотом.

История тюнингового ателье Opel Performance Center OPC началась в 1997 году с основания экспериментального гаража для работ над усовершенствованным хэтчбеком Opel Astra. Три года понадобилось мастерам, чтобы довести свою разработку до серийного производства. Автомобиль оказался успешным и пришелся по вкусу ценителям «заряженных» спортверсий обычных хэтчбеков, потеснив тем самым своего главного конкурента Volkswagen GTI. С тех пор из ворот центра OPC выкатились разные модели, такие как Opel Zafira, Vectra, Meriva, Corsa и даже Insignia. Но приоритет все равно оставался за горячей Astra. В прошлом году трехдверный хэтчбек явился миру в новом кузове, и Opel Performance Center не собирался оставаться в стороне.

В начале марта почитатели марки наконец смогут впервые вживую увидеть третье поколение Opel Astra OPC, которая обещает много приятных сюрпризов.

Под капотом у хэтчбека будет устанавливаться 2,0-литровый бензиновый двигатель с системой турбонаддува и с непосредственным впрыском топлива. Мотор развивает немалые 280 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Совладать

с таким «табуном» под капотом непросто, в особенности если учесть, что автомобиль по традиции будет переднеприводным. При активном старте часть момента должна уходить в пробуксовку, и потребуется дозированная работа газом, чтобы не терять драгоценные секунды при старте. Однако на высоких скоростях такая мощность придется как раз кстати.

Производители заверяют, что постарались решить проблему с избыточной тягой с помощью дифференциала повышенного трения. Технический узел будет устанавливаться под кожухом коробки вместо обычного распущенного дифференциала. Узел работает в натяг и передает часть момента с одного колеса на другое, даже если одно из колес вывешено в воздухе. Тем самым машина при старте гребет обеими покрышками.

Вместе с двигателем пока будет устанавливаться только 6-ступенчатая коробка передач. Такая трансмиссия хоть и неудобна в городе, но позволяет лучше раскрыть характер машины на спортивной трассе.

Для Opel Astra OPC специально разработаны новые шасси FlexRide с адаптивными амортизаторами. Разработчики обещают, что машина должна цепче, чем прежде, хвататься за дорогу. Специально для Astra разработана новая тормозная система и перенастроена электроника. Особенно тщательно художники поработали над внешностью машины. Был полностью переработан бампер, появились дополнительные воздуховоды для охлаждения тормозных дисков. Рекомендованный диаметр колес — 20 дюймов. В общем, такой горячей и красивой Astra не было еще никогда.